Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2023 — Scheda tecnica

Allora, una Multistrada per la pista? L’idea potrebbe far sorridere, tanto questo nome evoca gli orizzonti lontani e i sentieri di campagna. Eppure, con questo V4 da 170 cavalli alloggiato nel suo telaio monoscocca, la belva di Bologna ha sempre avuto un’anima sportiva che si ignora. La versione Sport non fa che sollevare il velo su questa dualità. Non è la Pikes Peak, questo animale da competizione puro sangue, ma piuttosto una S vestita per la festa, una proposta che punta tutto sull’asfalto senza rinnegare l’eredità viaggiatrice.

Il cuore della questione è ovviamente questo motore V4 Granturismo. Con i suoi 170 CV a 10500 giri/min e la sua coppia di 124,5 Nm, offre una cavalleria che poche trail, anche sportive, possono eguagliare. La BMW S 1000 XR, ad esempio, sembra quasi saggia a fianco. La differenza si gioca altrove, nei dettagli che fanno la Sport. Addio ai cerchi forgiati ultraleggeri della Pikes, posto a un equipaggiamento “Performance” di serie: un silenziatore Akrapovic in titanio che libera qualche decibel in più, un parafango anteriore in carbonio per l’estetica, e una livrea con i colori della corsa. Per circa 27640 euro, si posiziona come un’alternativa astuta di fronte a una S con il pacchetto equivalente, con quasi 850 euro di risparmio e un chilo in meno sulla bilancia, con 242 kg a pieno carico.

Non ingannatevi, sotto i suoi abiti, è bene una Multistrada V4 S nell’anima. Eredita tutta la dotazione tecnologica che fa di questo modello un riferimento: le sospensioni Marzocchi semi-attive Skyhook, le pinze Brembo Stylema che mordono dischi da 330 mm, lo schermo TFT da 6,5 pollici, e soprattutto, il duo di radar. Questi ultimi pilotano un regolatore di velocità adattivo intelligente e un rilevatore di angolo cieco, equipaggiamenti di sicurezza attiva che trasformano i lunghi tragitti autostradali in un’esperienza di una serenità rara. I quattro riding modes, dall’Urban molto permissivo al veemente Sport, permettono di domare la potenza secondo l’umore e la strada.

Allora, a chi si rivolge questa Sport? Al viaggiatore esigente che passa l’80% del suo tempo sull’asfalto, che apprezza le curve rialzate e le riprese franche, ma che non vuole sacrificare il comfort di una sella a 84 cm né la tranquillità di un equipaggiamento completo. È la macchina di chi vuole una sportiva senza accusare la schiena, una GT senza la noia. Non ha la follia omicida di una Pikes Peak, e questo è un bene. Offre al posto suo un compromesso brillante, quasi perfetto, tra il comfort di alto livello di una trail e le sensazioni di una moto a carattere. Una moto che non si limita ad inghiottire i chilometri, ma che li assapora con l’efficienza e il panache di un’italiana ben nata.