Ducati Multistrada V4 1160 Pikes Peak 2022 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una moto da trail non potesse avere l'anima di una sportiva? Ducati, con questa Multistrada V4 Pikes Peak, risponde con un mostro meccanico che sembra aver barattato i sentieri sconnessi per le linee bianche dei circuiti. È una dichiarazione di guerra alle categorie ben pensate, un oggetto che flirta con la Panigale senza rinnegare il suo nome di Multistrada.

Il cuore della questione rimane questo motore Granturismo V4, un blocco da 1158 cm³ che eroga 170 cavalli a 10500 giri/min. È una potenza che posiziona la macchina in un territorio dove pochi trail, anche di alta gamma, osano avventurarsi. Vanta una coppia di 124,5 Nm, disponibile in alto nel regime, che impone una guida impegnata e precisa. Con un peso a secco di 214 kg, non è una piuma, ma la massa è ben gestita grazie a un telaio monoscocca in alluminio e scelte radicali come le ruote Marchesini da 17 pollici.

È proprio sul telaio che Ducati ha giocato maggiormente per trasformare questo trail in una macchina da attacco. Il passo è allungato, l’avancorsa modificata e l’ergonomia rivista per inclinare il pilota in avanti: manubrio più basso e più stretto, pedane arretrate. Si percepisce che l'obiettivo era di avvicinare questa Pikes Peak alla sensazione di una sportiva, senza però sacrificare tutta la versatilità. La forcella Öhlins a steli rovesciati da 48 mm e l’ammortizzatore TTX36, entrambi pilotati dal sistema elettronico Smart EC 2.0, offrono una base di lavoro eccezionale, capace di passare dalla modalità dinamica su strada asciutta a una regolazione più morbida se necessario.

La frenata è direttamente importata dalla Panigale V4, con dischi da 330 mm e pinze Brembo Stylema a quattro pistoncini davanti. È un equipaggiamento da circuito, su cui si può contare senza alcuna riserva, anche durante un utilizzo molto intenso. La parte posteriore, con un disco da 265 mm, completa un insieme che dona una fiducia assoluta.

Ma questa Multistrada V4 Pikes Peak non è solo una bruta. È dotata di tutta l'intelligenza elettronica moderna, con una modalità Race specifica che affina la risposta del motore e la gestione del limitatore, un quickshifter ricontrollato per le riprese muscolose, e persino il radar Bosch per il regolatore adattivo e la rilevazione dell’angolo cieco. L’ABS cornering, il controllo di wheeling, i fari adattivi e il display TFT da 6,5 pollici con navigazione fanno parte del pacchetto. Ducati ha anche inserito dei supporti per valigie, un dettaglio che ricorda, quasi come una scusa, che la macchina può anche fare la strada.

Al prezzo di 28990 euro, si posiziona esattamente al livello di una Panigale V4 S. È una scelta audace. Questa Pikes Peak mira chiaramente al pilota esperto che cerca le prestazioni estreme su strada, senza voler sprofondare in una sportiva pura, troppo radicale per i tragitti più lunghi. È l'anti-trail, una macchina che preferisce la curva stretta al sentiero forestale, e che lo dimostra con ogni dettaglio tecnico. Per chi sogna un'iper-sportiva vestita da turismo, è probabilmente l'opzione più credibile sul mercato. Per gli amanti dei trail classici, potrebbe sembrare un sacrilegio.