Ducati Multistrada 1260 S 2020 — Scheda tecnica

Porre la domanda "a cosa serve una moto versatile firmata Ducati" equivale un po' a chiedere perché uno chef stellato proporrebbe un menu pranzo. La risposta è nel prodotto stesso. La Ducati Multistrada 1260 S non è una concessione commerciale mascherata da trail; è la visione bolognese del maxi-routier, tranchante dove le sue rivali tedesche giocano la carta della saggezza feutrata.

Il V2 da 1262 cc tratto dalla stirpe DVT pulsa con un'autorità difficile da ignorare. I suoi 158 cavalli culminano a 9500 giri/min, ma è soprattutto sotto questa soglia che il motore rivela il suo carattere: 129,5 Nm di coppia disponibili a 7500 giri/min, e secondo Ducati, l'85% di questo valore accessibile a partire da 3500 giri/min. Concretamente, su autostrada come su piccola strada sinuosa, la macchina risponde con una franchigia che ricorda di essere su un'italiana, non su un elettrodomestico. La Ducati Multistrada 1260 S 2020 spinge fino a 240 km/h in battuta di pista, ma il suo terreno di gioco quotidiano si colloca ben al di sotto, dove si mostra flessibile, comunicativa, quasi docile quando glielo si chiede.

La versione S giustifica il suo divario di prezzo con una dotazione elettronica che supera ciò che propongono la maggior parte dei trail premium. Le sospensioni semi-attive Öhlins TTX36 nella parte posteriore e la forcella a steli rovesciati da 48 mm completamente regolabile costituiscono l'argomento centrale. Il sistema si appoggia su una centralina inerziale per modulare l'ammortizzazione in tempo reale secondo l'inclinazione, la velocità e la modalità selezionata. In confronto, la BMW S1000XR gioca nella stessa arena su questo terreno, ma con una filosofia più orientata allo sport puro; la Multistrada 1260 S mantiene un piede più ancorato al viaggio, la sella regolabile a 825 o 845 mm e il serbatoio da 20 litri testimoniando questa ambizione routiera. Lo schermo TFT da 5 pollici centralizza le quattro modalità di guida (Sport, Touring, Urban, Enduro), il shifter bidirezionale, l'illuminazione cornering integrata nei blocchi LED, e le pinze Brembo M50 che mordono dischi da 330 mm. La Ducati Multistrada 1260 S, nella scheda tecnica, rivela anche un telaio a traliccio in acciaio e un forcellone monocoque in alluminio, due firme del marchio che contribuiscono alla rigidità senza appesantire inutilmente l'insieme.

Sulla bilancia, 232 kg a pieno carico non costituiscono un peso piuma, ma questo dato non racconta tutto. La centralizzazione delle masse e l'altezza della sella permettono una presa in mano più accessibile di quanto ci si anticipi. I conducenti di gabarit medio dovranno tuttavia fare i conti con questa altezza, e i piloti debuttanti farebbero meglio a guardare altrove; la potenza disponibile in modalità Sport richiede un'esperienza solida per essere sfruttata senza sorprese. La modalità Urban riduce la potenza a 100 cavalli con una gestione più serrata delle assistenze, il che rappresenta un'alternativa ragionevole per la città. L'Enduro offre lo stesso limite di potenza con un ABS posteriore disconnesso e una gestione della trazione alleggerita, per coloro che desiderano avventurarsi su piste. Ducati ha inoltre strutturato pacchetti opzionali coerenti secondo l'utilizzo: bagagli Ducati Multistrada 1260 S con valigie laterali e cavalletto centrale per il grande tour, Termignoni omologato e carbonio per il pacco Sport, o ancora top case e connettività USB per l'urbano.

A 21.190 euro nella sua versione 2020, il prezzo della Ducati Multistrada 1260 S posiziona la macchina sul segmento premium senza ambiguità. Il mercato della Ducati Multistrada 1260 S usata riflette inoltre una decurtazione ragionevole sui millesimi 2018 e 2019, il che la rende una target seria per gli acquirenti pazienti. Il consumo annunciato a 5,2 litri per 100 km resta onesto per un motore di questo calibro, e l'autonomia teorica si avvicina ai 380 km. Non è una moto universale nel senso stretto; è una sintesi ostinata, che privilegia la sensazione sulla neutralità e il carattere sulla polivalenza consensuale. Coloro che cercano esattamente questo non hanno alcuna ragione di cercare altrove.