BMW R 1250 RT Exclusive 2020 — Scheda tecnica

Chi può ancora pretendere di rivaleggiare con la regina bavarese del gran turismo? In questo segmento, la BMW R 1250 RT regna praticamente incontrastata, tanto ha scoraggiato le concorrenti nel corso degli anni. La Honda Gold Wing gioca in una categoria superiore, la Kawasaki 1400 GTR ha fatto il suo inchino d'addio. Resta il vuoto, e in mezzo, questa stradale tedesca che continua a perfezionarsi come se la minaccia esistesse ancora. Per l'annata 2020, Monaco di Baviera sfoggia una versione battezzata Exclusive, una serie limitata a 1500 unità di cui 500 riservate al mercato francese. Il principio è semplice: prendere la RT e spuntare più o meno tutte le caselle del catalogo opzioni.

Sotto la carenatura, il flat twin di 1254 cm3 a distribuzione variabile sviluppa 136 cavalli a 7750 giri/min e soprattutto una coppia generosa di 142 Nm già a 6250 giri. È proprio questa coppia a costituire la firma della BMW R 1250 RT Exclusive 2020. Spinge senza strappi, con una fluidità che solo un bicilindrico boxer sa offrire. Il tutto viene trasmesso ai 279 kg della macchina tramite un cambio a sei rapporti e un cardano, la combinazione ideale per divorare i chilometri senza preoccuparsi della manutenzione di una catena. La velocità massima si attesta a 200 km/h, ampiamente sufficiente per un mezzo pensato per la crociera transeuropea piuttosto che per il cronometro.

Sul fronte dell'equipaggiamento, la lista fa girare la testa. La versione Exclusive integra di serie i tre pacchetti abitualmente fatturati come optional. Il pack Touring include le selle riscaldate, il cruise control e le sospensioni elettroniche ESA Dynamic. Il pack Comfort aggiunge la chiusura centralizzata delle valigie, il sensore di pressione degli pneumatici e un allarme. Il pack Dynamic completa il quadro con le modalità di guida avanzate, il controllo di trazione e la firma luminosa LED. Oltre a tutto questo, BMW aggiunge il sistema di avviamento senza chiave Keyless Ride, un quickshifter bidirezionale per le cambiate in salita e in scalata senza toccare la leva della frizione, un sistema audio integrato da 2x15 watt compatibile Bluetooth e una chiamata d'emergenza intelligente in grado di contattare i soccorsi in caso di caduta. Le foto della BMW R 1250 RT Exclusive rivelano una livrea grigio Mineral Grey Metallic sobria ed elegante, impreziosita da un top-case da 49 litri che si aggiunge alle valigie laterali di serie. Due proiettori supplementari LED vengono a completare la dotazione luminosa per le lunghe tappe invernali.

La contropartita di questa generosità si legge sull'etichetta. Il prezzo della BMW R 1250 RT Exclusive 2020 si attesta a 26 490 euro, ovvero un sovrapprezzo di quasi 6 570 euro rispetto alla RT di base. È consistente, ma sommando il valore unitario di ogni optional integrato, il calcolo pende a favore della serie speciale. BMW gioca qui una carta ben nota nel settore automobilistico: proporre un modello "full optional" a un prezzo leggermente inferiore rispetto a quello di una configurazione equivalente alla carta. Astuto. Per contro, si nota l'assenza del cupolino sport e dello scarico cromato nel catalogo di questa Exclusive, due dettagli che i puristi avrebbero voluto vedere inclusi in un modello che dovrebbe avere tutto a bordo.

Questa macchina si rivolge ai grandi viaggiatori, quelli che partono presto al mattino con 600 chilometri da percorrere prima del calar della notte, passeggero e bagagli a bordo. Il Telelever all'anteriore e il Paralever al posteriore filtrano le imperfezioni dell'asfalto con una sicurezza che la concorrenza fatica a eguagliare. L'altezza di sella di 805 mm resta accessibile alla maggior parte delle corporature, e il serbatoio da 25 litri consente tappe confortevoli tra due stazioni di rifornimento. Se cercate una stradale capace di attraversare un continente senza mai affaticarvi, e il vostro budget lo consente, la BMW R 1250 RT Exclusive 2021 perpetua questa ricetta nella stessa vena. Difficile trovare di meglio in questo registro. Difficile, persino, trovare altro.