Ducati Monster S 4 2003 — Scheda tecnica

On non presenta più la Monster, questa silhouette spoglia che ha rivoluzionato il roadster all'inizio degli anni '90. Ma nel 2003, Ducati decide di innestarle un vero e proprio cuore di Superbike, quello della 916. Si ottiene la S4, una macchina che trasforma il concetto originario in una dichiarazione di guerra brutale e senza fronzoli.

Sotto il telaio a traliccio tradizionale, ora mutuato dalla sportiva ST4 per maggiore rigidità, batte un bicilindrico a L da 916 cm³. Con 101 cavalli a 8750 giri/min e soprattutto 91 Nm di coppia a 7000 giri/min, si lascia il mondo delle gentili néo-rétro. Questo motore è un'arma di costruzione massiccia. Al di sotto dei 3000 giri/min, tossisce e sembra ringhioso, ma non appena si sfiora i 4000 giri, l'animale si risveglia. La salita di giri è elettrica, il suono grave e autoritario, e ogni apertura del gas al di là di questa soglia si traduce in una spinta violenta che inchioda le spalle al serbatoio. Comparata a una giapponese dell'epoca, più morbida e civile, la S4 è un pugno sull'asfalto.

Questa aggressività meccanica si ritrova integralmente nel suo comportamento. Il telaio, rigido, e le sospensioni, fermamente calibrate, comunicano ogni asperità della strada direttamente al pilota. In città o su strade degradate, è una prova. Ma su un bitume liscio e sinuoso, tutto si illumina. La direzione richiede autorità, l'angolo di sterzo essendo più aperto che su una Monster 900, e i 207 kg in ordine di marcia fanno sentire la loro massa durante i trasferimenti. Tuttavia, una volta impegnata, si mostra di una precisione e di una stabilità esemplari. La frenata, con le sue due pinze a quattro pistoncini davanti, è di una potenza e di una sensazione assoluti.

La Ducati Monster S4 non è una moto per tutti. È un roadster estremo, concepito per il pilota che cerca la sensazione pura, brutale, e che accetta di fare dei compromessi sul comfort e la facilità. A più di 11.000 euro all'epoca, si rivolgeva al appassionato esigente, al pistard dentro di sé che voleva una meccanica viva e un carattere temprato. Non accarezza, morde. Non seduce, impone. E per colui che sa appriviosarla, offre un'intensità di pilotaggio che pochi roadster, anche moderni, possono eguagliare. È la versione più selvaggia e più onesta del mito Monster.