MV Agusta BRUTALE 910 R HYDROGEN 2008 — Scheda tecnica

Quando si legge "Hydrogen" accostato a una moto, si immagina subito un prototipo futuristico alimentato a celle a combustibile. MV Agusta avrebbe forse preso dieci anni di anticipo sull'intera industria nel 2008? Non esattamente. Dietro questo nome accattivante si nasconde in realtà una collaborazione con Hydrogen, griffe italiana di sportswear di alta gamma. Il quattro cilindri di Varese funziona quindi solo a benzina senza piombo, ed è già più che sufficiente per infiammare i sensi.

Perché la base meccanica la conosciamo, e non ha bisogno di artifici di marketing per impressionare. Il blocco quattro cilindri in linea di 909 cc sviluppa 136 cavalli a 11.000 giri/min e una coppia di 96 Nm disponibile già a 7.900 giri. Con un rapporto di compressione di 13:1 e misure ultra-corte di 76 x 50,1 mm, questo motore ama i giri e lo fa sapere con una sonorità rabbiosa che solo MV Agusta sa produrre. Il tutto proietta la macchina a 262 km/h di punta, una cifra che colloca la Brutale 910 R nel cortile dei roadster più veloci della sua epoca, di fronte alle Kawasaki Z1000 e altre Aprilia Tuono. Il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno offre una rigidità chirurgica, mentre la forcella rovesciata da 50 mm e il monoammortizzatore posteriore assicurano un comportamento preciso senza risultare scomodo. A 185 kg a secco, resta relativamente contenuta per un quattro cilindri italiano di questa cilindrata.

La frenata non fa le cose a metà nemmeno lei: due dischi da 320 mm morsi da pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore, un disco da 210 mm al posteriore. Quanto basta per rassicurare i piloti che sfrutteranno realmente il potenziale di questo roadster nervoso. Gli pneumatici in 120/70-17 e 190/55-17 confermano il temperamento sportivo del mezzo, con un pneumatico posteriore sufficientemente largo per incassare la cavalleria del quattro cilindri lombardo.

Cosa apporta concretamente questa versione Hydrogen rispetto alla Brutale 910 R di serie? Siamo onesti: nulla sul piano tecnico. Rigorosamente nulla. Non un cavallo in più, non una regolazione delle sospensioni rivista, non un componente specifico. L'operazione si limita a una livrea bianco, rosso e nero firmata dal marchio di moda partner e a una serie limitata di 100 esemplari. È poco per giustificare l'attenzione, ma è il gioco delle edizioni speciali in chiave lifestyle, un esercizio in cui i costruttori italiani eccellono da sempre. Il prezzo resta fissato a 18.390 euro, identico alla versione standard, il che evita almeno la sensazione di pagare un sovrapprezzo per un semplice cambio di verniciatura.

Questa Brutale 910 R Hydrogen si rivolge innanzitutto ai collezionisti e agli innamorati del marchio di Schiranna che desiderano un esemplare un po' diverso nel proprio garage. Per il pilota che cerca un roadster radicale e caratteriale, la versione standard fa esattamente lo stesso lavoro. Resta il fatto che posare lo sguardo su questa livrea esclusiva basta a capire perché MV Agusta affascina tanto gli appassionati di belle meccaniche quanto gli esteti: anche quando la casa non cambia che la verniciatura, il risultato ha un fascino irresistibile.