Ducati Monster 821 2015 — Scheda tecnica

Trent'anni che Bologna affina la sua ricetta del naked di medie dimensioni, e la Ducati Monster 821 del 2015 segna senza dubbio il punto di svolta più radicale di tutta la saga. Non per mero interesse di disruption marketing, ma perché il salto tecnico è reale, misurabile, percepibile nel profondo. Quando la Monster 796 culminava a 87 cavalli grazie al Testastretta raffreddato ad aria, la sua successora diretta arriva con 112 cavalli sotto la sella, ovvero 25 unità in più in una sola generazione, tanto quanto nelle quattro precedenti messe insieme. Per inquadrare l'ampiezza del balzo, questo 821 cm³ sviluppa quanto un Monster S4R d'epoca, quello che montava il motore della 996 Superbike. Il dato fa riflettere.

Il segreto di questa crescita di potenza risiede nel trasferimento di tecnologia interna a Ducati. Il twin Testastretta 11° a raffreddamento liquido e quattro valvole per cilindro, mutuato dalle Hypermotard, sostituisce il vecchio bicilindrico ad aria. Con 89,4 Nm di coppia a 7750 giri/min e una potenza massima a 9250 giri/min, il propulsore è moderno, reattivo e nettamente più pulito termicamente nei traffici. Questo guadagno non è però privo di controparti visive: il radiatore, i tubi e tutta l'attrezzatura del raffreddamento liquido addensano il fianco della moto, dove la Monster aveva sempre coltivato una certa slanciatezza. Alcuni piloti accetteranno questo compromesso, altri rimpiangeranno l'essenzialità di un tempo. La Ducati Monster 821, scheda tecnica, lo conferma nero su bianco: 179,5 kg a secco, ovvero una decina di chili in più rispetto al suo predecessore, compensati da un rapporto peso-potenza che rimane tra i migliori della categoria naked europea.

Sul piano del telaio, Ducati ha spinto la sua filosofia minimalista fino al limite. Il telaio a traliccio in acciaio, ridotto alla sua più semplice espressione strutturale, delega l'essenziale della rigidità al motore stesso, avvitato come parte portante. La forcella a steli rovesciati da 43 mm, il monoammortizzatore a bielletta regolabile sul forcellone in alluminio a doppio lato, e le pinze Brembo Monobloc M4-32 a montaggio radiale compongono una base telaistica che non ha nulla da invidiare alla concorrenza germanica, che sia la KTM Duke 790 o la BMW F 800 R dell'epoca. L'ABS è di serie, il che non era affatto la norma nel 2015 in questo segmento. L'elettronica di bordo comprende tre modalità di guida e otto livelli di controllo di trazione, pilotabili dal manubrio senza fermarsi. Per una moto esposta a 10.760 euro al lancio, è un livello di equipaggiamento serio.

Una parola su ciò che infastidisce: l'abbandono del forcellone monobraccio. Ducati ha riservato questa firma estetica alle sue versioni premium, come sulle Panigale di fascia alta. Si capisce la logica commerciale, la si rimpiange comunque sulla Ducati Monster 821, che condivide però tanti elementi visivi con il Monster 1200. Questa scelta dà un'impressione di gerarchia un po' fredda nella gamma. Quanto al prezzo Ducati Monster 821 usato, è ben calato dalla commercializzazione delle prime unità, il che lo rende oggi un'opzione seria per chi cerca un naked robusto senza spendere una fortuna. La versione A2 limitata a 35 kW esiste per i possessori di patente A2, e le declinazioni Stealth o colorazioni gialle segnalano i millesimi successivi senza cambiare fondamentalmente la meccanica.

Questo Monster si rivolge soprattutto al pilota intermedio che vuole un naked a forte carattere senza la brutalità di un mille. Convoglierà anche al viaggiatore del fine settimana che apprezza una sella a 785 mm, un serbatoio da 17,5 litri e una velocità massima annunciata a 220 km/h. Le recensioni sulla prova Ducati Monster 821 convergono tutte verso lo stesso risultato: il suono del twin, la risposta all'acceleratore e la precisione del Brembo rendono questa moto affascinante, quasi assuefacente. Non è la più razionale della sua categoria, ma è forse per questo che se ne trovano ancora così tante Ducati Monster 821 usate sui siti di annunci, spesso coccolate da proprietari che se ne separano a malincuore.