Kawasaki Z 800 e Performance 2016 — Scheda tecnica

È una storia di compromessi, quella di un motore limitato per conformarsi alle normative amministrative, ma non al punto da soffocare il suo carattere. Nel 2016, Kawasaki presentava questa Z 800 E Performance, una versione limitabile A2 pensata per i giovani patentati, ma che si rifiuta di fare la brava. Con i suoi 95 cavalli erogati dalla fabbrica, si posiziona chiaramente nel cortile delle moto di grossa cilindrata accessibili, offrendo un punto di ingresso meno intimidatorio rispetto alla versione a piena potenza, ma decisamente più consistente di un semplice 600. Il prezzo dell'epoca, 8399 euro, suonava già come un argomento di forza rispetto a concorrenti a volte più costose e meno generose in cilindrata.

Sotto il copri-sella color carrozzeria, il quattro cilindri in linea da 806 cm3 mantiene tutta la sua verve. È necessario certo tirarlo fino a 8000 giri/min per liberare i 75,5 Nm di coppia, ma la meccanica rimane morbida e incredibilmente fluida. È qui tutto l'arte di Kawasaki: proporre un motore limitabile A2 che non dia l'impressione di guidare con il freno a mano tirato. La potenza è lì, lineare, e la velocità massima sfiora i 220 km/h, il che permette di non sentirsi mai limitati, anche in autostrada. Il telaio a traliccio in acciaio e la forcella a steli rovesciati da 41 mm assicurano una tenuta di strada robusta, senza fronzoli, perfettamente adatta a un utilizzo sportivo in città o su strade tortuose.

Ma è con le sue specifiche dotazioni che la Z 800 E Performance prende davvero il volo. Il silenziatore Akrapovic in carbonio non è solo un accessorio da fiera. Alleggerisce l'insieme, certo, ma soprattutto, dà una voce a questo propulsore che ne meritava una. Il suono è più grave, più presente, trasformando ogni accelerazione in una piccola sinfonia. Abbinato alla bolla fumé che protegge dalle intemperie aerodinamiche e al paracarroseria in gel, il pacchetto fa passare la moto da un semplice strumento di trasporto a un vero e proprio oggetto del desiderio. Siamo lontani dalla versione base, qui si tocca la personalizzazione intelligente, quella che accarezza i sensi prima i dati tecnici.

Per chi è pensata questa moto? Chiaramente per il giovane patentato esigente, quello che vuole la sensazione di una grossa roadster senza spendere una fortuna né trasgredire la legge. Il peso di 221 kg a pieno carico non la rende una piuma, ma la massa è ben distribuita, rendendo la moto maneggevole in città. Di fronte a una Yamaha MT-07 o una Suzuki SV 650, gioca la carta della cilindrata e della dotazione di alto livello, con una frenata a doppio disco in petali da 310 mm all'anteriore che, anche se non è la più mordente del segmento, fa onestamente il suo lavoro. È una moto completa, che non nasconde le sue origini popolari ma che si adorna con gusto per sedurre i motociclisti in cerca di carattere.

Oggi, si possono trovare queste Z 800 E Performance usate a prezzi molto allettanti, spesso intorno ai 4.990 €. A questo prezzo, l'affare diventa decisamente interessante. Rappresenta un'alternativa credibile e piena di temperamento alle novità del mercato, dimostrando che un buon motore, un telaio equilibrato e un po' di stile forgiano una moto duratura. Una scelta ragionevole senza essere razionale, per coloro che pensano che il brevetto A2 non sia una fine, ma l'inizio dell'avventura.