Ducati Diavel V4 2023 — Scheda tecnica

Quando Ducati ha presentato il suo bicilindrico Diavel al grande pubblico all'inizio degli anni 2010, la reazione oscillava tra fascinazione e incomprensione. Un cruiser muscoloso con l'anima di una superbike, non rientrava in nessuna categoria. Eppure, ha venduto. Molto bene. Allora immaginate cosa provoca l'annuncio di un V4 sotto questa carrozzeria da bulldog, per la Ducati Diavel V4 2023: la comunità dei puristi si è soffocata, i curiosi hanno tirato fuori la calcolatrice.

Il motore scelto da Bologna non proviene né dalla Panigale né dalla Streetfighter. Ducati ha preferito la declinazione Granturismo del V4, quella sviluppata originariamente per la Multistrada. Una scelta pragmatica: questo blocco da 1158 cc privilegia la disponibilità della coppia a basso regime piuttosto che la brutalità all'apice del regime. Risultato, 126 Nm a 7500 giri/min e 168 cavalli a 10750 giri/min. Per rispondere alla domanda che tutti si pongono, quanti cavalli ha la Ducati Diavel V4: sei in più rispetto al twin che ha sostituito, ma bisogna salire di 1250 giri per trovarli. Non è un motore da superbike travestito, è un motore tagliato per la strada, con un carattere scandito dal calaggio Twin Pulse che dona quella sonorità riconoscibile tra tutte. A basso regime, due cilindri si addormentano per risparmiare carburante, la nota diventa grave e sorda. Poi i quattro si risvegliano gradualmente, e la meccanica sale di intensità come un'orchestra che riprende la cadenza.

Qual è il peso di una Ducati Diavel V4? È qui che gli ingegneri hanno fatto buon lavoro. A secco, 221 kg. Tredici in meno rispetto alla Diavel 1260 S che ha sostituito, di cui cinque provenienti dal solo gruppo motopropulsore. Su una moto di questo gabarit, questa riduzione si percepisce davvero in uscita di curva o nelle manovre a bassa velocità. Lo 0-100 km/h si fa in meno di 3 secondi, gli attacchi Brembo Stylema su dischi da 330 mm trasformano le decelerazioni in esercizio di precisione chirurgica. Di fronte a una Kawasaki Z H2 o una BMW M 1000 R, la Diavel gioca in una categoria stilisticamente diversa, ma le prestazioni grezze rimangono nello stesso registro.

La silhouette è densa, quasi compatta nonostante i 1593 mm di passo. Il pneumatico posteriore da 240 mm schiaccia il terreno con un'involontarietà provocatoria, la doppia firma luminosa a C rovesciato dona uno sguardo a nul altro simile, lo scarico a quattro uscite mostra senza complesso l'architettura V4. Il telaio monoscocca in alluminio ha sostituito il traliccio tubolare, il che non mancherà di chagrinarne alcuni. Le sospensioni, forcella a steli rovesciati da 50 mm e monoammortizzatore Sachs completamente regolabile, fanno il lavoro seriamente anche se, a 27490 euro, ci si sarebbe legittimamente aspettato Öhlins. La sella a 790 mm resta accessibile per un fisico medio, e il manubrio riavvicinato di 20 mm rispetto alla generazione precedente rende la posizione meno vincolante su strada.

L'elettronica a bordo è all'altezza del prezzo: quattro modalità di guida, tra cui una Wet, ABS e controllo di trazione accoppiati all'angolo, controllo di wheelie, launch control, shifter bidirezionale, regolatore di velocità. Lo schermo TFT da 5 pollici gestisce la connettività smartphone, navigazione, chiamate e musica. È completo, coerente, ben integrato. Il pilota che cerca accessori Ducati Diavel V4 per personalizzare la belva troverà un catalogo Ducati Performance ampio, come sempre da parte del costruttore bolognese.

La Ducati Diavel V4 2023 si rivolge a un pilota esperto che vuole una moto unica, visibile, veloce su strada ma non esclusivamente. Né routiera pura, né naked da circuito, occupa una nicchia che ha lei stessa creata e che nessun costruttore concorrente è riuscito a contestarle seriamente. Il prezzo elevato resta la frizione principale all'acquisto, e gli amanti della Ducati Diavel V4 usata faranno bene ad aspettare qualche anno per trovare esemplari a prezzi ragionevoli. Per chi guarda al 2025, la piattaforma V4 Granturismo ha ancora margine, e Ducati non se ne priverà.