Ducati Desmosedici RR 2007 — Scheda tecnica

Immaginate di sfrecciare sulla strada provinciale con la moto di Capirossi. Non una imitazione, non una copia estetica, ma il vero e proprio bolide da MotoGP, semplicemente dotato di un faro e di una luce posteriore per rispettare la legge. È la scommessa folle che Ducati ha lanciato nel 2006 con la Desmosedici RR, una proposta che sembrava impossibile fino ad oggi. Il prezzo, annunciato a 55.000 euro all'epoca, era già una dichiarazione. Non si trattava di acquistare una moto, ma di acquisire un pezzo di leggenda, prodotta in sole 400 unità all'anno. Questo prezzo Ducati Desmosedici RR, oggi, è soprattutto un punto di partenza per le ricerche di una Ducati Desmosedici RR usata, perché trovare una di queste macchine in Ducati Desmosedici RR in vendita è diventata una ricerca per i collezionisti.

Tecnicamente, è una trasposizione quasi diretta. Il telaio a traliccio tubolare riprende la geometria esatta della GP6, il forcellone si ancora ai carter, e il carbonio domina sulla carenatura. Il motore, un V4 da 998 cc, è un capolavoro. Non riprende integralmente quello da competizione, ma ne porta con sé la stirpe con una distribuzione desmodromica azionata da cascata di pignoni, carter in alluminio e magnesio, bielle e valvole in titanio. La potenza è annunciata a 200 cavalli a 13.800 giri, la coppia di 115,7 Nm arriva a 10.500 giri. Su una massa a secco di 171 kg, questo promette sensazioni radicali. La Ducati Desmosedici RR scheda tecnica rivela un veicolo in cui ogni componente è derivato dalle competizioni: forcella Öhlins FG353 PFF, freni a fissaggio radiale, cerchi Marchesini in magnesio e pneumatici Bridgestone con un profilo specifico. Un test Ducati Desmosedici RR, o un collaudo Ducati Desmosedici RR, non può concepirsi che in circuito. Con un serbatoio da 15 litri e un'altezza sella di 830 mm, la RR non è una moto da turismo.

Comparata alle altre repliche dell'epoca, come i tentativi di Honda, la Desmosedici RR non gioca nella stessa categoria. Non è una versione civile ispirata alla GP, è la versione GP adattata alla strada. È questa autenticità che fonda il suo status. Le Ducati Desmosedici RR 2007, 2008, e i modelli successivi fino a una potenziale Ducati Desmosedici RR 2024, rimangono ancorati a questa promessa iniziale. Il pubblico target non è il viaggiatore o l'urbano, ma il pistaiolo puro, il collezionista appassionato, o l'investitore che vede in questa macchina un oggetto d'arte meccanica. La velocità massima di 310 km/h è un dato, ma l'esperienza è ben al di là.

I punti di forza sono evidenti: l'autenticità, l'esclusività, la tecnologia da corsa direttamente trasferita. I punti deboli sono quelli di ogni macchina di questo livello: l'uso è estremamente specializzato, la manutenzione è complessa, e il costo di possesso, ben al di là del prezzo Ducati Desmosedici RR iniziale, è considerevole. Ducati accompagnava la vendita con una garanzia di tre anni, tre anni di manutenzione programmata, e un kit corsa incluso uno scarico racing, una centralina elettronica specifica e un cavalletto da officina. Questo mostra bene che la firma sapeva che questo bolide non sarebbe stato utilizzato per i tragitti quotidiani.

Oggi, cercare una Ducati Desmosedici RR in vendita, o interrogarsi sul prezzo di una Ducati Desmosedici RR, è un'azione che va oltre l'acquisto di una moto. È l'acquisizione di un simbolo, di un momento in cui la frontiera tra la pista e la strada è stata brevemente cancellata. Quanti cavalli ha la Ducati Desmosedici RR? 200. Ma questo dato non cattura l'essenza di questa macchina. Non è fatta per essere analizzata, ma per essere sognata, e poi, per pochi, guidata sul solo terreno che le conviene: il circuito.