Ducati Desmosedici RR 2009 — Scheda tecnica

Vi ricordate di questa folle promessa, lanciata come una sfida al mondo intero durante il World Ducati Week nel 2006? Quella di mettere una vera MotoGP nel vostro garage. Molti dovettero sorridere, increduli, pensando a un'altra replica marketing ben congegnata. Si sbagliavano. La Ducati Desmosedici RR non è un omaggio, è un trapianto. Un pezzo di circuito innestato su un numero di telaio, un atto di pura follia meccanica che solo l'orgoglio italiano poteva realizzare.

Dimenticate tutto ciò che conoscete sulle omologate per la strada. Qui si parla di un V4 L da 989 cc, alimentato a benzina da competizione e che urla fino a 13800 giri/min per scaricare 200 cavalli. Il propulsore, pur leggermente civilizzato, trasuda tecnologia MotoGP con le sue bielle e valvole in titanio, la distribuzione desmodromica a cascata di ingranaggi. Il risultato? Un suono che vi fa gelare il sangue, ben al di sopra dei 100 decibel, e una propulsione che vi proietta verso un orizzonte che sfreccia a 310 km/h. Per digerire questa furia, Ducati ha semplicemente adottato il telaio a traliccio della sua GP6, con la sua forcella e il mono Öhlins racing, i freni radiali e le ruote in magnesio Marchesini. A secco, l'insieme sfoggia un peso piuma di 171 kg, dando un rapporto potenza/peso che farebbe impallidire la maggior parte delle supercar.

Allora, a chi è destinata questa macchina? Sicuramente non al motociclista della domenica. La Desmosedici RR è un oggetto da collezione, un trofeo meccanico per l'aristocratico del rombo. La sella a 830 mm, il serbatoio da 15 litri e l'ergonomia da corsa pura ne fanno una compagna miserabile per l'uso quotidiano. Il suo terreno di gioco è la pista o le strade di montagna deserte, dove il suo carattere di belva può esprimersi senza costrizioni. Confrontata con le repliche più raffinate sul mercato, rimane in una lega a parte, un puro sangue dove le altre sono cavalli da corsa. Il prezzo, lui, è di conseguenza: contare 60000 euro all'epoca, un importo che non ha fatto che salire sul mercato dell'usato, facendo di questa RR un investimento tanto solido quanto rumoroso.

Trovare una Ducati Desmosedici RR in vendita oggi è una caccia al tesoro. Che siate alla ricerca di una Desmosedici RR 2008, una versione 2017 o persino un ipotetico annuncio per il 2024, le occasioni sono rare e contese. Ogni prova di questa belva conferma il suo status mitico. La sua scheda tecnica è una poesia in lega leggera e in numeri vertiginosi. Per i puristi, Ducati aveva previsto anche un kit racing con scarico racing e centralina elettronica non limitata, confermando che l'omologazione stradale era solo una formalità.

In definitiva, la Desmosedici RR non è una moto. È la materializzazione di un'ambizione smisurata, una prova che il confine tra il circuito e la strada può essere superato, a un costo esorbitante e con un carattere implacabile. Non fa compromessi, non cerca di piacere. Esiste, è già un miracolo. E per chi può permettersela, è il possesso ultimo, ben al di là della semplice motocicletta. Un frammento di leggenda, parcheggiata sotto un tendone.