Aprilia RSV 1000 SP 2000 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di non fermarsi a metà strada, ecco che nasce la RSV 1000 SP. Non un'evoluzione da salone, non un pacchetto opzioni mascherato da edizione speciale: una macchina prodotta in 150 esemplari, pensata fin dall'inizio per mordere l'asfalto di un circuito.

La RSV-R era già seria. La SP, invece, compie il passo che pochi costruttori osano fare in serie. Il bicilindrico a V di 60° sviluppato con Cosworth sale a 150 cavalli a 11.000 giri/min, con un aumento di potenza notevole rispetto alla versione standard. La coppia segue, a 112,8 Nm disponibili da 8.500 giri/min, con un guadagno di circa il 10% ottenuto giocando sui fondamentali: alesaggio portato a 100 mm, corsa ridotta a 63,4 mm, rapporto di compressione aumentato a 11,5:1. Le testate sono state riviste, le valvole allargate, i condotti di aspirazione ridisegnati. Non si tratta di tuning cosmetico, ma di ingegneria applicata.

Il telaio segue la stessa logica. Doppia trave in alluminio, ma con una geometria adattabile: l'angolo di sterzo è regolabile, così come i punti di ancoraggio motore e forcellone. La forcella a steli rovesciati Öhlins da 43 mm e il mono-ammortizzatore Öhlins posteriore non hanno nulla da invidiare alle preparazioni da competizione dell'epoca. Ducati 996 e Honda RC51 avevano la loro risposta a questo segmento, ma poche offrivano un tale livello di regolabilità direttamente dalla fabbrica. I freni da 320 mm all'anteriore con pinze a 4 pistoncini completano il quadro, mentre lo scarico doppio in titanio alleggerisce l'insieme e lascia intendere la voce del motore senza filtri.

Con un peso di 185 kg a secco, la SP beneficia di un massiccio utilizzo del carbonio sugli elementi della carrozzeria. Il risultato è una moto che si rivolge esclusivamente ai pistard esperti, capaci di sfruttarne i 280 km/h teorici e di gestire un V-twin così affilato in un contesto circuit. Inutile presentarla come un'aprilia rsv 1000 sp usata accessibile a tutti: a 30.490 euro al momento del lancio, puntava a una clientela molto precisa, quella che non ha bisogno di un kit racing supplementare per sentirsi legittima nei box.

Ciò che fa la valore dell'aprilia rsv 1000 sp 2000 è proprio questa rarità unita a un livello di preparazione che flirta con il limite del legale su strada. Non pretende la versatilità, non cerca di sedurre l'utente quotidiano. È una moto di convinzione, fabbricata per coloro che sanno cosa vogliono, e che accettano di pagare per averla senza compromessi.