Benelli TRK 502 X 2020 — Scheda tecnica

Sogni l’avventura senza voler ipotecare la tua casa per una GS? Il tuo budget ti dice "trail ragionevole" ma la tua mente vede già piste africane? Allora prenditi cinque minuti, parliamo di questa strana creatura, la Benelli TRK 502 X. Questo trail cinese sotto bandiera italiana fa una scommessa audace: proporre lo stile e le intenzioni di un grosso viaggiatore, ma in un formato ridotto e a un prezzo che non fa piangere. Per poco più di 6.700 euro, la promessa è allettante, ma regge davvero la strada, e soprattutto, il cammino?

Sotto la carrozzeria, troviamo un bicilindrico parallelo da 500 cm³ che eroga 47 cavalli, una potenza che si adatta perfettamente alla patente A2. La coppia, invece, è posizionata in basso, a 45 Nm a 5000 giri/min, il che promette elasticità più che prestazioni esplosive. Ed è proprio qui che si nota il primo aspetto: dimentica i paragoni eroici con le Africa Twin o le GS. Qui, si parla di una moto che punta all’accessibilità e alla serenità. La sua velocità massima si aggira intorno ai 170 km/h, il che è sufficiente per l’autostrada senza essere sbalorditivo. La vera domanda sulle labbra di tutti è quella dell'affidabilità della Benelli TRK 502 X. I primi modelli hanno avuto delle debolezze, ma le versioni recenti, come la Benelli TRK 502 X 2021 Euro 5, sembrano aver corretto alcuni difetti giovanili. Un giro sul forum Benelli TRK 502 X ti darà un parere più deciso, spesso misto ma che migliora con gli anni.

Là dove la versione X si distingue dalla TRK standard, è nelle sue pretese fuoristrada. Cerchi a raggi, pneumatici con tassellatura marcata, altezza da terra portata a 210 mm e una forcella a steli rovesciati da 50 mm: il kit è completo per abbandonare l’asfalto. La sella a 860 mm può intimidire, ma offre un buon comfort. Eppure, non bisogna fraintendere. Con i suoi 235 kg a pieno carico, questa Benelli non è una enduro leggera. È pesante, molto pesante per le sue ambizioni. Su un percorso grasso o tecnico, questo peso si fa sentire e limita chiaramente le audacie. È più a suo agio sui sentieri di terra percorribili che nel fango profondo. È un trail di scoperta, non una macchina da raid.

Ed è forse qui che il suo equilibrio trova il suo senso. Su strada, questo peso si traduce in una certa stabilità. Il telaio a traliccio in acciaio è rigido, e nonostante una sospensione un po' morbida per un utilizzo sportivo, la moto è piacevole in tour. Il serbatoio da 20 litri, abbinato a un consumo spesso vicino ai 4L/100km, le offre un'autonomia seria, un vero punto di forza per il viaggio. Le comandi retroilluminati e le regolazioni apportate sulle versioni 2020 e successive mostrano una volontà di miglioramento continuo. Cerchi un test della Benelli TRK 502 X 2020? I riscontri sottolineano spesso questo comfort apprezzabile e questo carattere facile, in contrapposizione a una meccanica a volte un po' troppo calma per gli amanti delle sensazioni forti.

Allora, chi è il pilota di questa Benelli? È il viaggiatore principiante o con un budget limitato che vuole assaporare il viaggio senza spendere una fortuna. È quello che preferisce l’itinineranza dolce alla performance pura. Di fronte a una Honda CB500X, più stradale e leggera, la TRK 502 X punta su un look più avventuroso e un prezzo spesso inferiore. Il mercato dell'usato per una Benelli TRK 502 X può d’ailleurs essere un’opportunità, a condizione di verificare scrupolosamente l’historique. In sintesi, questa moto non è la più raffinata, né la più potente, né la più leggera. Ma ha del carattere, un look che impone e apre le porte dell’avventura a costi contenuti. Dimostra che si può avere la testa nei grandi spazi senza svuotare il portafoglio. Un compromesso intelligente, ma che va accettato come tale.