Benelli TRK 502 X 2022 — Scheda tecnica

State cercando un trail d’avventura che non vi ruini, ma temete di imbattervi in una moto troppo docile, senza carattere? Soffermatevi un istante su questa proposta italiana dal posizionamento astuto, la Benelli TRK 502 X. In un mondo ossessionato dalla corsa ai cilindri e alla potenza a tre cifre, lei osa proporre qualcos’altro: l’essenza del viaggio, in formato ridotto e a prezzo contenuto.

Posizionata di fronte a monumenti del genere come la BMW GS o l’Africa Twin, la Benelli TRK 502 X fa infatti figura di Davide. Il suo bicilindrico parallelo da 500 cm3 eroga solo 47 cavalli, una potenza pensata per la patente A2, e la sua coppia di 46 Nm non scuoterà le montagne. La sua velocità massima si aggira intorno ai 170 km/h, onesta senza essere elettrizzante. Ma è proprio lì che il suo ragionamento diventa interessante. Non punta sulla performance bruta, ma sull’accessibilità e una certa forma di semplicità. Per molti avventurieri quotidiani o per un primo grosso trail, questa scheda tecnica è più che sufficiente.

Il grosso punto nero, e bisogna guardarlo in faccia, è il suo peso. Con 235 kg a pieno carico, è pesante, molto pesante per la sua categoria. Questo aspetto massiccio, ereditato dal suo telaio in acciaio e dalla sua costruzione, le sottrae una parte di agilità, soprattutto in off-road dove il suo nome “X” vorrebbe pur portarla. Si adorna comunque degli abiti del viaggiatore: cerchi a raggi da 19 e 17 pollici, distanza da terra di 220 mm, sospensioni rialzate e silenziatore rialzato. È seria sulla carta, e le permette di abbandonare l’asfalto con più convinzione di un trail da strada. Ma su sentieri tecnici, il suo peso si fa sentire. È più un avventuriero per strade sterrate e piste forestali che per il vero superamento di ostacoli.

Dove la Benelli TRK 502 X 2021 e le sue versioni successive seducono, è nella sua evoluzione e nelle sue dotazioni. Benelli ha ascoltato i feedback dei forum. Sui modelli recenti, lo schermo diventa TFT, le manopole sono riscaldate, e il monitoraggio della pressione dei pneumatici arriva. Il forcellone passa in alluminio per togliere qualche chilo. Questi miglioramenti, abbinati a un prezzo sempre molto contenuto intorno ai 7000 euro, ne fanno una proposta redutamente coerente. Il suo serbatoio da 20 litri e il suo consumo ragionevole (attorno ai 4L/100km) le offrono una bella autonomia, l’elemento chiave per ogni viaggiatore.

Allora, a chi si rivolge? Al viaggiatore che vuole stile avventura senza il budget o la complessità di una grossa cilindrata. Al principiante A2 che cerca un trail imponente e confortevole per lunghi tragitti. A colui per cui il viaggio ha la priorità sulla performance pura. La sua affidabilità, spesso discussa sui forum Benelli TRK 502 X, sembra essersi solidificata nel tempo e con gli aggiornamenti Euro 5. Non è la macchina più raffinata o più agile del segmento, ma ha del carattere, un equipaggiamento completo e mantiene la sua promessa: rendere l’avventura accessibile. A volte, la migliore moto non è la più potente, ma quella che vi dà semplicemente voglia di prendere la strada, e questa ci riesce molto bene.