Benelli Tornado Naked Tre 899 2013 — Scheda tecnica

Immaginate un roadster che non passerebbe mai inosservato, anche parcheggiato in fondo a un parcheggio buio. La Tornado Naked Tre 899 del 2013, è esattamente questo: una dichiarazione di guerra estetica firmata Benelli, un concentrato di aggressività italiana che promette sensazioni pure. Con i suoi 120 cavalli a 10000 giri/min e i 77,5 Nm di coppia, si posiziona come alternativa muscle alle giapponesi troppo raffinate. Il peso dichiarato di 215 kg a pieno carico non è una leggerezza, ma è il prezzo da pagare per un telaio a traliccio in acciaio e una meccanica che ha del carattere.

Comparata alla sua antenata, la feroce 1130, questa 899 gioca la carta dell’accessibilità senza tradire l’DNA familiare. La potenza è più accessibile, ma il motore tricilindrico resta un animale carismatico, rauco e pieno di risposta. Non eroga la sua potenza con la fluidità liscia di un quattro cilindri giapponese; qui, tutto è più diretto, più meccanico, con una gestione elettronica che avrebbe potuto essere più raffinata. La forcella a steli rovesciati da 50 mm e la frenata a doppio disco da 320 mm all’anteriore offrono delle basi serie, anche se la pinza non è radiale. Si tratta di una moto fatta per il piacere dinamico, non per la sofisticazione asettica.

Su strada, il carattere si conferma. La tenuta di strada è sana e il telaio controlla bene le masse, ma è una moto esigente. Le comandi sono fermi, la sella unica da 82 cm di altezza è di un comfort spartano, e la protezione contro le intemperie è una visione astratta. In città, il suo raggio di sterzata limitato e il suo temperamento vivace ne fanno una compagna poco comoda. È chiaramente una macchina per chi cerca un oggetto di passione più che un mezzo di trasporto pratico, un roadster per passeggiate sportive e sguardi ammirati.

A chi si rivolge allora? A un pilota che ha già un po’ di esperienza, sedotto dal design ultra-aggressivo e pronto ad accettare qualche compromesso per il carattere. Di fronte a una Yamaha MT-09, più morbida e versatile, o una Triumph Street Triple, più evoluta tecnicamente, la Benelli punta tutto sull’emozione pura e sullo stile. Il suo prezzo di 10990 € all’epoca la poneva nella corsa, ma per una finitura ed un’ergonomia che restavano molto italiane nei loro eccessi e nei loro difetti.

In sintesi, la Tornado Naked 899 è una moto alla vecchia maniera, fatta di vibrazioni, di rumore e di sensazioni non filtrate. Non cerca di essere la più performante o la più facile da guidare. Vuole semplicemente farvi sorridere ad ogni accelerazione, e farvi girare la testa ogni volta che la guardate. Una scommessa rischiosa, ma per alcuni, non c’è semplicemente un’altra scelta.