Aprilia Tuono 660 2021 — Scheda tecnica

Quando Noale svela l'Aprilia Tuono 660 concept nel 2019, la domanda non riguarda il "se" ma il "quando". Due anni dopo, la risposta arriva sotto forma di una roadster che prende i geni della RS 660 per vestirli con un manubrio e una faccia da combattente. Ciò che l'Aprilia Tuono 660 2021 propone merita un'attenzione seria.

Questo bicilindrico parallelo a fasatura 270 gradi, lo stesso che anima la RS 660, è un motore dal carattere deciso. Aprilia ha leggermente ridotto la potenza rispetto alla sportiva, lasciandole 95 cavalli a 10 500 giri/min, ma ha preservato integralmente i 67 Nm di coppia a 8 500 giri/min. Per un 660 cm3, questo rendimento è sorprendente: le Kawasaki Z 650 e Yamaha MT-07 si fermano intorno ai 70 cavalli su cilindrate comparabili. Sul fronte della scheda tecnica dell'Aprilia Tuono 660, il rapporto potenza/cilindrata colloca la Tuono in una categoria a parte. La trasmissione è stata accorciata per compensare il leggero deficit di potenza e accentuare le riprese in uscita di curva. La velocità massima dell'Aprilia Tuono 660, dichiarata a 220 km/h, è coerente con questo livello di espressione meccanica.

La carrozzeria riprende le grandi linee della RS, con winglet interni che orientano i flussi d'aria, un'ottica tripla dalla fisionomia aggressiva e spalle larghe che danno imponenza alla silhouette. Non è una moto spoglia: il sottomotore sale in alto, i fianchi sono rivestiti, e il passeggero avrà poco da festeggiare nella parte posteriore. L'Aprilia Tuono 660 vs RS 660 è la stessa base tecnica con un pilota in posizione più eretta, un manubrio al posto delle semimanopole, una geometria di sterzo leggermente modificata. Il telaio in alluminio a doppio longherone, che utilizza il motore come elemento strutturale, dichiara 183 kg in ordine di marcia, identico alla sportiva. La forcella rovesciata KYB ricalibrata per un uso roadster e i freni Brembo a quattro pistoncini all'anteriore completano un comparto ciclistica che non ha nulla da invidiare a una Triumph Street Triple.

L'elettronica di serie è ricca per il segmento: ride-by-wire, controllo di trazione multilivello, anti-impennata, gestione del freno motore, cruise control, ABS e cinque modalità di guida di cui due orientate alla pista. Il display TFT a colori è incluso di serie. Lo shifter, l'IMU e le funzioni associate come l'ABS cornering e il controllo di trazione sensibile all'angolo passano invece nella colonna delle opzioni, il che è un po' un peccato considerando il prezzo esposto. È precisamente qui che interviene l'Aprilia Tuono 660 Factory, con una dotazione più completa per chi non vuole giocare con la lista degli accessori dell'Aprilia Tuono 660 dopo l'acquisto.

Il prezzo di 10 550 euro posiziona chiaramente questa moto al di sopra del trio MT-07, SV 650 e Trident 660. Il prezzo dell'Aprilia Tuono 660 la avvicina maggiormente alle middleweights sportive, terreno dove la Street Triple detta legge da anni. Il motore manca ancora di cilindrata per rivaleggiare sul registro della coppia con le 800-900 cm3, ma il telaio e l'elettronica sono sufficientemente solidi perché una prova dell'Aprilia Tuono 660 non si trasformi in una delusione. Altro punto di forza non trascurabile: i 95 cavalli consentono una limitazione A2 senza interventi complessi, il che apre un mercato significativo per l'Aprilia Tuono 660 A2. Per chi cerca un'Aprilia Tuono 660 usata qualche stagione dopo, la piattaforma costruita attorno alla RS 660 garantisce una base affidabile e ben nata. Aprilia ha raramente saputo bilanciare così bene accessibilità e carattere in uno stesso telaio.