Aprilia Tuono 660 Factory 2025 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di offrire un'unica versione della sua Tuono 660, è o una dichiarazione di debolezza, o un atto di fiducia assoluta. Nel caso dell'Aprilia Tuono 660 Factory 2025, è chiaramente la seconda opzione. Il marchio Factory ha sempre indicato, per il costruttore di Noale, la versione più evoluta di una gamma, quella che si sceglie quando non si vogliono rimpianti. E questa volta, Aprilia ha semplicemente eliminato la versione standard, ritenendo che la Factory fosse sufficiente per tutti. È radicale, assunta, e in definitiva piuttosto coerente con la filosofia della moto.

Questo bicilindrico parallelo da 659 cc è al cuore del progetto. Sfasato di 270 gradi, produce una sonorità e degli scatti caratteristici di un V-twin, pur mantenendo la compattezza di un motore in linea. I 105 cavalli ottenuti grazie a corpi farfallati da 52 mm rappresentano un reale progresso rispetto alle generazioni precedenti, e i 67 Nm di coppia si esprimono con franchezza in tutta la gamma di giri. Soprattutto, con un peso a secco di 181 kg, il rapporto peso/potenza raggiunge un livello che poche middleweight possono rivendicare. Una Kawasaki Z650 RS o una Yamaha MT-07 non giocano nella stessa categoria su questo punto. La Tuono 660 Factory costa 12.999 euro, posizionandola nettamente al di sopra di una Yamaha MT-07 standard, ma al di sotto di una KTM 890 Duke R. Questo prezzo si giustifica con il livello di equipaggiamento.

La sospensione è un argomento a sé in una prova Aprilia Tuono 660 Factory. La versione 2025 monta Kayaba regolabili in compressione, estensione e precarico, con una forcella a steli rovesciati da 41 mm. È un gradino sotto gli Öhlins NIX/STX delle edizioni più recenti, ma ampiamente sufficiente per un uso stradale impegnato. Le pinze Brembo a quattro pistoncini all'anteriore completano una frenata precisa, modulabile, supportata da un ABS cornering multi-mappe che monitora l'accelerazione laterale e gli angoli di rollio in tempo reale. Su strada tortuosa, è trasparente ed efficace.

L'arsenale elettronico APRC costituisce l'altro argomento massiccio della scheda tecnica Aprilia Tuono 660 Factory. Il launch control, il controllo di trazione ATC regolabile, l'anti-wheeling AWC, il quickshifter bidirezionale AQS, il freno motore regolabile AEB e le diverse mappe motore AEM formano un pacchetto che alcune sportive da 15.000 euro faticano a eguagliare. La centralina inerziale a sei assi pilota tutto questo con una lettura della situazione in tempo reale. Per una moto da 660 cc, è materiale di alta serie trasposto nel segmento medio, nella tradizione Aprilia che ha sempre saputo far defluire la tecnologia RSV4 verso i suoi modelli più accessibili. Una versione limitata a 35 kW esiste per i titolari della patente A2, aprendo l'Aprilia Tuono 660 Factory A2 a un pubblico giovane che recupera una macchina completa il giorno della patente A.

Il cockpit ha guadagnato uno schermo da cinque pollici con trattamento anti-riflesso, e i comandi sul manubrio retroilluminato sono stati ripensati. La sella monoseggia opzionale libera ulteriore spazio per il pilota e il suo riposizionamento verso la parte posteriore migliora la presa in inseguimento su strada. Il doppio carenatore anteriore non serve unicamente all'estetica: canalizza l'aria per stabilizzare la macchina a velocità elevate, annunciate a 220 km/h, deviando anche il flusso termico del motore lontano dal pilota. È un dettaglio, ma su un lungo tragitto in estate, conta. La Tuono 660 Factory 2025 si rivolge a un pilota esperto che vuole una moto leggera, precisa, completamente equipaggiata, e capace di rivaleggiare con macchine di cilindrata superiore nei passi di montagna. Non è economica, ma neanche imbroglia.