Aprilia Tuono 660 Factory 2023 — Scheda tecnica

Aprilia non fa mezze misure. Noale costruisce macchine per chi sa perché sella una moto, non per chi ancora esita tra due e quattro ruote. Quando la gamma propone una declinazione Factory, è un segnale chiaro: si spinge il cursore, si affina ciò che può esserlo, si assume un'ambizione sportiva senza cercare compromessi inutili.

L'Aprilia Tuono 660 Factory parte da una constatazione semplice: il bicilindrico da 659 cc della versione standard era stato volontariamente limitato per aprire le porte alle patenti A2. La Factory recupera questi cavalli strozzati e dichiara 100 CV a 10.500 giri/min, con 67 Nm di coppia a 8.500 giri/min. La trasmissione si accorcia di un grado tramite un pignone di trasmissione a 16 denti, il che densifica le riprese e inasprisce il carattere generale. La batteria al litio toglie due chili dalla bilancia, per un peso a pieno carico di 181 kg, ovvero il guscio di una piccola cilindrata travestita da sportiva seria. Di fronte a una Yamaha MT-07 o una KTM Duke 790, questo rapporto peso-potenza parla da solo.

Ciò che distingue veramente l'Aprilia Tuono 660 Factory 2023 dalla sua cugina standard è la cura dedicata alle sospensioni. La forcella Kayaba da 41 mm rovesciata riceve una regolazione completa in precarico, compressione e ritorno. L'ammortizzatore posteriore Sachs segue la stessa logica. Aprilia ha rinunciato all'Öhlins, riservato alle RSV4 e Tuono 1100 Factory, per mantenere il prezzo a 10.999 euro. È una scelta rispettabile: la dotazione Kayaba/Sachs rimane coerente con il posizionamento, e basta ampiamente per sfruttare i 220 km/h annunciati in velocità massima su circuito.

L'elettronica a bordo colloca questa macchina in una categoria a parte per la sua cilindrata. Cinque modalità di guida, controllo di trazione, gestione del freno motore, cruise control, anti-wheeling, quickshifter bidirezionale di serie. L'aggiunta dell'unità di misura inerziale IMU apporta l'ABS cornering e i fari adattivi in curva, due tecnologie rare a questo livello di prezzo. Per un test ride Aprilia Tuono 660 Factory, questo pacchetto elettronico costituisce uno degli argomenti più solidi di fronte alla concorrenza, soprattutto per chi vuole progredire in pista senza rinunciare alla sicurezza attiva su strada. La moto si rivolge soprattutto a piloti già formati, curiosi di spingere i propri limiti, piuttosto che a principianti alla ricerca di un primo veicolo tollerante.

L'unico rimprovero che si può formulare senza giri di parole riguarda l'estetica. Il nero dominante, arricchito da alcune tocchi rossi, fa il saggio dove la versione standard osa tonalità francamente più coinvolgenti. Per una Factory, declinazione supponibilmente più evoluta, ci si aspettava un carattere visivo all'altezza. Cerchi dorati, un trattamento grafico più audace: niente di tutto ciò. La sella passeggero è persino venduta separatamente, dettaglio aneddotico ma sintomatico di un posizionamento decisamente monoposto. Su questo punto preciso, il buon senso commerciale ha preso il sopravvento sull'inclinazione a fare spettacolo. Il resto della scheda tecnica Aprilia Tuono 660 Factory giustifica ampiamente l'investimento per chi sa cosa sta cercando.