Aprilia Tuono 660 Factory 2022 — Scheda tecnica

Scegliere Aprilia, è raramente un atto banale. Il marchio di Noale non costruisce moto per chi esita ai margini della pista. Quando un pilota varca la soglia di una concession italiana, sa cosa sta cercando, e non è la tranquillità di una domenica mattina in sella a un trail bonario. La gamma Factory incarna questa filosofia fino al suo limite più netto: prendere una base già affilata, e renderla ancora più tagliente.

L'aprilia tuono 660 factory 2022 si basa su un bicilindrico parallelo da 660 cc che sviluppa 100 cavalli a 10.500 giri/min, per una coppia di 68 Nm disponibile a 8.500 giri/min. Questi numeri parlano da soli in una categoria dove la concorrenza diretta, MT-07 in testa, gioca su un registro nettamente meno nervoso. Il vero asso nella manica è il peso: 181 kg in ordine di marcia, ovvero un rapporto potenza-peso che lascia pochi rivali a questo livello di cilindrata. Una batteria al litio ha permesso di risparmiare due chili rispetto alla versione standard, dettaglio che sembra aneddotico sulla carta, ma che le braccia sentono fin dal primo inserimento serrato. La differenza tra la factory e la tuono 660 classica non si riassume in qualche cavallo in più; è un ricalibramento completo dell'intenzione. Il bicilindrico era stato limitato per rispondere ai criteri della patente A2, una costrizione logica sulla versione di accesso. La Factory recupera questa potenza e va oltre, con una trasmissione accorciata grazie a un pignone di trasmissione a 16 denti, un dente in meno rispetto alla versione di base. L'accelerazione esce dalla curva con un'urgenza supplementare, percepibile fin dai primi chilometri.

La parte ciclo merita l'attenzione, perché è lì che si gioca l'essenziale di un test aprilia tuono 660 factory. La forcella a steli rovesciati Kayaba da 41 mm è completamente regolabile in precarico, compressione e ritorno, così come l'ammortizzatore posteriore. Öhlins rimane riservato alle RSV4 e Tuono 1100 Factory, il che rimane coerente con la scheda tecnica e il posizionamento tariffario. A 10.999 euro, la moto non può promettere tutto, e la scelta di Kayaba non è una concessione vergognosa: è un fornitore serio, semplicemente meno premium. I freni Brembo a quattro pistoncini davanti, con ABS, assicurano una potenza di mordente rassicurante, e l'ABS cornering portato dalla centralina inerziale IMU rafforza la sicurezza attiva in condizioni che poche moto di questa cilindrata offrono ancora. Cinque modalità di guida, di cui due dedicate alla pista, un pacco elettronico APRC con controllo di trazione, gestione del freno motore, anti-wheeling e shifter bidirezionale di serie: la scheda tecnica dell'aprilia tuono 660 factory fa girare la testa per un roadster da 660 cc.

L'unico rimprovero oggettivo tocca l'abbigliamento. Il nero dominante con qualche tocco rosso dà un risultato sobrio, quasi austero per una macchina con questo temperamento. La versione standard si permette colori ben più espressivi, il che crea un'inversione un po' frustrante: la moto più radicale porta l'abito più discreto. Un parafango posteriore completa la silhouette e migliora l'aspetto in solitaria, ma la sella passeggero non è inclusa. Sul mercato dell'usato, l'aprilia tuono 660 factory rimane un valore ricercato precisamente perché la concorrenza non ha ancora risposto con una coerenza equivalente in questo segmento.

Questo roadster si rivolge a un pilota che ha digerito i suoi primi anni di patente A e che cerca una moto capace di progredire con lui, su strada come in circuito. Polivalente senza essere tiepida, sportiva senza il disagio di una vera supersport, l'aprilia tuono 660 factory 2022 traccia una linea chiara tra ciò che è e ciò che rifiuta di essere. E questa chiarezza, in un mercato spesso confuso, vale già molto.