Aprilia Tuono 660 Factory 2024 — Scheda tecnica

Aprilia non ha mai preteso di realizzare moto per tutti. Noale costruisce macchine del desiderio, non utilitarie stradali. La Tuono 660 Factory 2024 incarna questa filosofia fino alla virgola, proponendo un concentrato di tecnicità mid-size a 10.999 euro, un ticket ragionevole per ciò che la meccanica e l'elettronica integrano realmente.

Questo bicilindrico parallelo da 659 cc, con compressione generosa di 13,5:1 e alesaggio e corsa di 81 x 63,9 mm, eroga 100 cavalli a 10.500 giri/min e 67 Nm a 8.500 giri/min. Numeri che parlano da soli di fronte a una massa di 181 kg in ordine di marcia. Per fare un confronto: la Yamaha MT-07 pesa 189 kg, la Honda CB650R 202 kg. La Factory gioca in una categoria diversa, quella in cui il rapporto peso-potenza diventa un argomento di vendita a sé stante. Questi cavalli, del resto, hanno una storia precisa: il bicilindrico era stato volontariamente limitato durante il passaggio dalla RS 660 sportiva al roadster, per aprire le porte alle patenti A2. La Factory recupera semplicemente ciò che le appartiene, e accelera ulteriormente la manovra adottando un pignone di uscita del cambio a 16 denti contro i 17 della versione base. La stessa cilindrata, un temperamento differente.

La distinzione più marcata di questo test Aprilia Tuono 660 Factory riguarda soprattutto la dotazione del telaio. Le sospensioni, completamente regolabili in precarico, compressione e ritorno, firmate Kayaba davanti e Sachs dietro, trasformano la moto in uno strumento regolabile in base al pilota e al terreno. Öhlins è riservato alle RSV4 e Tuono 1100 Factory, è una realtà di budget assunta, e il risultato rimane convincente. La forcella a steli rovesciati da 41 mm lavora su 110 mm di escursione, il mono su 130 mm. Sulla scheda tecnica Aprilia Tuono 660 Factory, questo pacchetto posiziona la moto al di sopra della Z650 RS o della Trident 660 di Triumph, che si accontentano di sospensioni basiche non regolabili a questo prezzo.

L'elettronica costituisce l'argomento decisivo della Factory rispetto alla Tuono standard. L'unità di misura inerziale IMU permette all'ABS di intervenire in curva, una tecnologia ancora rara a questo livello di prezzo. I fari adattivi in curva seguono la stessa logica. Cinque modalità di guida sono disponibili, tre per la strada e due orientate alla pista, gestite tramite il pacco APRC che centralizza il controllo di trazione, la gestione del freno motore, il regolatore di velocità e l'anti-rialzo. Il cambio rapido bidirezionale Up&Down è fornito di serie, coerente con l'anima sportiva della moto. Per il candidato alla patente A2, precisazione utile: la Factory si può limitare legalmente, anche se il suo carattere selvaggio invita piuttosto ad attendere la patente A.

L'unico vero rimprovero rivolto a questa Aprilia Tuono 660 Factory 2024 riguarda la sua veste grafica. Il nero opaco domina, arricchito da alcune tocchi rossi discreti. È elegante, ma sobrio, quasi anonimo per una moto di questo temperamento. La Tuono standard beneficia di colorazioni molto più espressive, il che crea un paradosso visivo: la versione più evoluta è anche la più defilata. Il coprisella conferisce una silhouette più raccolta, e la sella passeggero rimane un'opzione separata. Niente di imperdonabile, ma la concorrenza italiana sa a volte meglio vestire le sue sportive. L'Aprilia Tuono 660 Factory usata si trova già sul mercato per chi volesse testare la formula a costi inferiori, i primi millesimi avendo dimostrato la loro affidabilità dal 2022. A 10.999 euro nuova, è una moto pensata per il pilota che vuole progredire velocemente, senza compromessi sulla qualità degli strumenti a disposizione.