Aprilia Shiver 750 GT 2011 — Scheda tecnica

Prendere una streetfighter italiana dal temperamento affilato e innestare alcuni attributi da turismo senza tradirne il carattere: è questa la scommessa rischiosa che Aprilia ha tentato con la Shiver 750 GT. Il risultato è più convincente di quanto ci si potesse aspettare.

La modifica principale è questa mezza carena con il suo cupolino alto, integrata con cura reale nella linea muscolosa ereditata dalla SL 750. Il profilo perde un po' della sua radicalità, ma il pilota guadagna una vera protezione a partire da 130 km/h, il che cambia le carte in tavola su un percorso autostradale o sotto un cielo capriccioso. Aprilia ha aggiunto anche un paramotore e, soprattutto, un'opzione ABS a doppio canale che, su una moto capace di sfiorare i 220 km/h, è più buon senso che gadget di marketing.

Sotto la carrozzeria non cambia nulla, e questa è una buona notizia. Il bicilindrico a V di 750 cc, 92 mm di alesaggio per 56 mm di corsa, eroga 95 cavalli a 9000 giri/min e 80,9 Nm di coppia a 7000 giri/min. Cifre equilibrate, ben distribuite nell'arco di utilizzo, che fanno dell'Aprilia Shiver 750 GT una moto efficace tanto in città quanto su percorsi tortuosi. Il cambio a 6 rapporti accompagna il tutto con franchezza, e la trasmissione a catena non pone alcun problema di affidabilità nell'uso.

Il telaio tubolare in acciaio con piastre in alluminio, interasse di 1440 mm, forcella rovesciata da 43 mm regolabile in precarico e rimbalzo, ammortizzatore posteriore su monoswingarm in alluminio: l'architettura è quella di una sportiva seria, non di una turistica ammorbidita. Il peso a secco dichiarato di 189 kg sale in ordine di marcia a circa 192 kg con le aggiunte GT, il che rimane in linea con una Kawasaki Z750 o una Ducati Monster 796 dell'epoca. La sella a 810 mm esclude le corporature basse, ma il pubblico a cui si rivolge sa bene cosa cerca.

Listinata a 8199 euro al lancio, l'Aprilia Shiver 750 GT 2011 richiede un sovrapprezzo di circa 400 euro rispetto alla versione nuda. È ragionevole per ciò che offre. Sul mercato dell'usato, gli esemplari dal 2009 al 2012 si trovano in una fascia di prezzo coerente in base al chilometraggio e alla presenza dell'ABS. Non è una moto per principianti: i 95 cavalli e la reattività del V-twin richiedono una minima esperienza. Per il viaggiatore versatile che vuole carattere senza i vincoli di una vera sport-tourer, la scheda tecnica dell'Aprilia Shiver 750 GT parla da sola.