Aprilia Pegaso 650 Trail 2006 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di fare il grande salto tra asfalto e sentieri sterrati, nasce l'Aprilia Pegaso 650 Trail, una moto che assume pienamente la sua doppia personalità. Dopo aver esplorato la pista supermotard con la versione Strada, il marchio italiano ha riavvolto la pellicola e ha richiamato il Pegaso alle sue origini fuoristrada, basandosi sulla stessa piattaforma per costruire una proposta più avventurosa.

Il progetto non è una rivoluzione, ma è proprio questo che ne determina l'efficacia. Si sostituiscono le cerchi a raggi con ruote a raggi con pneumatici misti, si aumentano gli ammortizzamenti per assorbire gli urti dei sentieri sconnessi, e si aggiunge un parafango anteriore tipico da trail sotto la testa del cannotto. La forcella da 45 mm fa il suo dovere, così come il forcellone in acciaio ad alta resistenza. Risultato: la moto accetta ora i sentieri ghiaiosi senza drammi, rimanendo comunque a suo agio sulle strade extraurbane. Gli pneumatici 100/90-19 all'anteriore e 130/80-17 al posteriore danno il tono di un trail moderato, non di un enduro impegnato.

Sul fronte della motorizzazione, Aprilia non tocca ciò che funziona. Il monocilindrico da 659 cc a quattro valvole, derivato dal blocco Yamaha, rimane il cuore del propulsore. Una mappatura specifica permette di ottenere 50 cavalli a 6.250 giri/min e 61,3 Nm di coppia a 5.250 giri/min, leggermente superiore alla versione Stradivarius giapponese. Non è un motore che sfida le leggi della fisica, ma fornisce una cavalleria sufficiente per raggiungere i 160 km/h in rettilineo con i suoi 168 kg a secco. Il cambio a cinque rapporti a catena gestisce la transizione tra i regimi senza intoppi. Sui forum Aprilia Pegaso 650 Trail, i proprietari si accordano spesso su questo punto: la meccanica è sana, affidabile, e non richiede l'attenzione di un chirurgo.

L'equipaggiamento pratico merita un plauso. Due bauletti integrati, uno sotto la sella, l'altro sopra il serbatoio da 16 litri, un quadro strumenti misto analogico-digitale controllato dal blocchetto sinistro, una visiera regolabile su due posizioni: Aprilia ha pensato a chi fa chilometri senza voler sacrificare il comfort quotidiano. La sella a 820 mm si adatta alla maggior parte delle stature, ma un'opzione permette di guadagnare 40 mm aggiuntivi per chi desidera maggiore distanza da terra. Con un interasse di 1.479 mm e 270 mm di distanza da terra, la posizione è equilibrata, né troppo aggressiva né troppo statica.

Questa Pegaso Trail 2006 si rivolge chiaramente all'uomo urbano polivalente che sogna orizzonti più ampi nel fine settimana. Non pretende di giocare nel campetto delle BMW F 650 GS o delle Suzuki V-Strom 650, moto più muscolose e più costose. A 6.499 euro, offre un rapporto qualità-prezzo serio per un utilizzo misto dichiarato. Gli appassionati di trail occasionali spesso cercano i modelli del 2005, 2006 o 2007, anni in cui la versione Trail ha trovato il suo equilibrio definitivo. Non è la moto che vi spingerà al limite, è quella che vi farà desiderare di risalire in sella ogni mattina.