Aprilia 1000 RSV4 RR Misano Limited Edition 2020 — Scheda tecnica

Trentatre anni separano una vittoria di Gran Premio e questa moto. Nel 1987, Loris Reggiani offrì ad Aprilia il suo primo successo in competizione mondiale sul circuito di Misano, nelle Marche italiane. È questo preciso ricordo, questa data incisa nella storia del marchio di Noale, che la RSV4 1000 RR Misano Limited Edition porta sui suoi fianchi come uno stemma di famiglia.

La livrea tricolore non inganna nessuno: Aprilia gioca qui la carta del patrimonio con una maestria consumata. Il grande "A" basso al carter, le tonalità racing che ricordano le livree del team dell'epoca, tutto è pensato per provocare un riconoscimento immediato tra i conoscitori. Non è semplice marketing cosmetico. È una dichiarazione di appartenenza, il genere di dettaglio che fa la differenza tra una serie limitata dimenticabile e un pezzo da collezione. Cento unità soltanto, riservate al mercato americano, con in più una batteria al litio e un parafango anteriore in carbonio per giustificare un po’ di più i 16.335 euro esposti. Un privilegio all'italiana, come la casa Aprilia ne ha il segreto fin dalla sua edizione Summit Attack.

Sotto il carter, la meccanica parla di sé con una franchezza brutale. Il V4 a 65 gradi di 999,60 cc sviluppa 201 cavalli a 13.000 giri/min e 114,7 Nm di coppia a 10.500 giri/min, il tutto in una macchina che mostra 180 kg a secco sulla bilancia. Per dare un riferimento concreto, la Ducati Panigale V4 S della stessa epoca gira intorno ai 195 cavalli per un peso simile. Il vantaggio Aprilia risiede soprattutto nella compattezza del motore V4 a 65 gradi, che permette un centralizzazione delle masse notevole e un'agilità nei cambi di direzione che i quattro cilindri in linea non possono davvero eguagliare. Il telaio perimetrale in alluminio, la forcella a steli rovesciati da 43 mm e il mono-ammortizzatore con 130 mm di escursione formano un insieme che ha provato il suo valore in Superbike attraverso diversi titoli costruttori successivi.

L'arsenale elettronico a bordo riflette ciò che la categoria hypersport propone in alta gamma. Shifter bidirezionale, controllo di trazione, anti-wheelie, ABS cornering, Launch Control, pit limiter, anti-stoppie, tre modalità di guida e cruise control costituiscono un pacchetto completo che rassicura su strada e libera la macchina in circuito. Le pinze Brembo a fissaggio radiale che mordono dischi da 330 mm si occupano di frenare i 300 km/h annunciati al contachilometri. L'altezza della sella a 840 mm e il serbatoio da 18 litri ricordano che la RSV4 rimane una sportiva pura, senza concessioni al comfort quotidiano. Non è una moto per i piccoli gabariti mal assicurati né per coloro che cercano di inghiottire chilometri di strada extraprovinciale in turista.

La domanda che pone questa edizione Misano è infine quella del suo senso profondo. Aprilia avrebbe potuto accontentarsi di un kit di adesivi e di una targa numerata. Il marchio ha scelto di raccontare una storia, di ancorare la macchina in una vittoria reale e documentata. Per un pilota esperto alla ricerca di una RSV4 uscita dal lotto, per un collezionista che comprende il riferimento a Reggiani e a quel GP del 1987, la proposta è coerente e onesta. Per gli altri, la RSV4 RR standard offre esattamente le stesse sensazioni per meno. Ma possedere una moto è anche scegliere quale storia si vuole guidare con sé.