Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2000 — Fiche technique

Qui a dit qu'une moto de série ne pouvait pas être une véritable bombe de piste déguisée ? Au tournant des années 2000, Yamaha a lancé un pavé dans la mare avec cette yamaha yzf 750 r7 ow 02, une arme de guerre si radicale qu'elle en faisait pâlir les Replica habituelles. Ce n'était pas une version édulcorée pour la route, mais bien la bête de compétition, celle-là même qui triompha au Bol d'or, à laquelle on avait juste accroché des clignotants pour franchir les portes de l'homologation. Pour la modique somme de 27440 euros de l'époque, vous achetiez l'essence même du circuit.

Son cœur bat au rythme d'un quatre cylindres en ligne à cinq soupapes, un animal de 749 cc taillé pour les hauts régimes. Avec 160 chevaux libérés à 11000 tr/min, il faut savoir le faire chanter. En bas du compte-tours, il peut sembler un peu endormi, mais qu'importe : une fois la zone rouge approchée, la machine se transforme, crachant sa puissance avec une véhémence démoniaque. Le tout est logé dans un cadre Deltabox en aluminium, enserrant un poids sec de 175 kg qui la rend d'une agilité de félin. La yamaha yzf 750 r7 ow 02 est une sculpture de métal précieux, utilisant du titane pour les bielles et les soupapes, expliquant sa capacité à monter dans les tours à une vitesse vertigineuse.

L'équipement est à la hauteur de ses prétentions : une fourche et un mono Öhlins de compétition, un bras oscillant issu des GP 500, et un freinage à l'arrêt. La tenue de route est d'une précision chirurgicale, offrant une stabilité de rail à des vitesses où la plupart des sportives commencent à flotter. C'est une machine qui ne tolère aucune approximation, conçue pour celui qui vise le chrono avant le confort. Avec son réservoir de 24 litres et une selle à 840 mm, elle est tout sauf une routière.

Face à des concurrentes comme la Honda RC45 ou la Ducati 996 SPS, plus axées sur un compromis route/piste, la yamaha yzf 750 r7 ow 02 assume pleinement son rôle d'outil de course. Son prix et son caractère extrême la réservaient à une poignée de pilotes avertis et fortunés, capables d'exploiter son potentiel sur circuit, surtout avec les kits racing qui libéraient encore plus de puissance. Aujourd'hui, elle est devenue une icône, le summum de la sportive pure race de la fin du XXe siècle, bien trop sauvage pour le commun des mortels mais absolument mythique pour le collectionneur exigeant.