Yamaha XT660Z Tenere 2014 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto peut être un mythen vivant tout en restant profondément accessible ? Posez la question à un motard qui a connu les grandes heures du Paris-Dakar, et il évoquera immanquablement le nom de Ténéré. Yamaha a ressuscité cette légende en 2008 avec la XT660Z Tenere, et le modèle 2014 en est l’aboutissement abouti, une proposition qui claque au vent comme un drapeau planté loin du bitume. Dans un marché alors obsédé par les roadsters nerveux et les gros trails luxueux, sortir une mono-cylindre de 660 cc à l’allure de baroudeuse relevait du coup de poker. Un pari que la marque aux diapasons a pourtant réussi à tenir, en créant une machine qui parle autant à l’imaginaire qu’au portefeuille.

Techniquement, elle ne mise pas sur la démesure. Son monocylindre de 660 cm3 délivre 48 chevaux et 58 Nm de couple, des chiffres qui paraissent modestes face à des concurrentes bicylindres. Mais c’est là toute sa philosophie : une puissance lisible, un couple présent dès les bas régimes, et une mécanique d’une robustesse à toute épreuve. Avec ses 208 kilos tous pleins faits et son réservoir de 23 litres, elle n’est pas une légère. Pourtant, son châssis à tubes d’acier, ses suspensions à grands débattements et son pneu avant en 90/90-21 lui confèrent une aisance en terrain chaotique que bien des trails plus lourds lui envient. La garde au sol de 260 mm et la selle à 896 mm imposent le respect, mais assurent cette position de pilotage haute et dominante si chère aux aventuriers.

Sur le bitume, la XT660Z Tenere révèle son autre facette : une routière confortable et économe. Le mono vibre certes un peu au-delà de 4000 tr/min, mais il tracte avec une souplesse remarquable, rendant les longs trajets paisibles. Le freinage, avec ses deux disques hydrauliques, est suffisant sans être sportif, parfaitement en phase avec son tempérament. Elle n’est clairement pas une machine pour gratter les genouillères en épingle, mais pour avaler les départementales sinueuses ou les pistes forestières avec le même aplomb. C’est cette polyvalence qui fait sa force, et qui explique pourquoi chercher une Yamaha XT660Z Tenere occasion aujourd’hui reste une idée lumineuse pour qui veut un trail simple, fiable et prêt à l’aventure sans se ruiner.

Face à des concurrentes comme la BMW G650 GS Sertão ou la Suzuki DR650, la Tenere se distingue par un look infiniment plus caractériel et un équipement de série plus complet. Son carénage protecteur, son double phare emblématique et son réservoir fuselé lui donnent une présence qu’aucune autre mono de ce segment n’avait à l’époque. Elle n’est pas la plus performante, ni la plus légère, mais elle est sans doute celle qui vous fait le plus rêver au premier coup d’œil. À 7299 euros neuf en 2014, elle offrait un rapport sensation/prix imbattable.

Alors, pour qui est-elle ? Pour le motard qui cherche un compagnon de route simple, capable de s’éloigner de l’asphalte sans drama, et qui refuse l’anonymat d’un trail trop policé. Pour celui qui, sans forcément viser le Sahara, veut une moto qui sente l’aventure et la liberté. La Yamaha XT660Z Tenere n’est pas une machine parfaite : elle vibre, elle est haute, elle n’a que cinq rapports. Mais elle a une âme, un caractère franc, et cette capacité rare à vous faire sourire dès que la route se transforme en piste. Elle prouve qu’on peut incarner un mythe sans nécessiter un budget ou un talent de pilote hors norme. Un classique instantané, tout simplement.