Aprilia Tuareg 660 Rally 2026 — Fiche technique

Gagner l'Africa Eco Race avec 659 cm3, c'est le genre de performance qui force le respect même chez les sceptiques. Aprilia n'a pas laissé passer l'occasion : la Tuareg 660 Rally 2026 arrive dans les concessions avec ce palmarès fraîchement gravé sur le sabot moteur, et une présentation nettement plus radicale que la version standard. Sur le papier, l'aprilia tuareg 660 rally joue dans une catégorie dominée par des cylindrées plus généreuses. Face à la Yamaha Ténéré 700 et son bicylindre bien établi, face aux aventurières allemandes ou aux challengers chinois comme la CF Moto 800 MT-X à 9 999 euros, la petite italienne doit convaincre autrement que par la taille.

La recette visuelle est lisible dès le premier regard : garde-boue avant surélevé, sabot renforcé pour encaisser les pierres sans broncher, roues à rayons finies en or qui s'accordent avec la fourche inversée de 43 mm. L'échappement SC Project en titane signe l'ensemble d'une note sonore distincte et allège la machine. Résultat : 182 kg tous pleins faits, soit 4 kg de moins que le modèle de base, un gain réalisé principalement sur ces deux éléments. À ce poids, on se retrouve dans un segment où peu de trails aventuriers peuvent se vanter d'une telle agilité hors asphalte. La selle rallye grimpe à 913 mm, 20 mm au-dessus de la version standard, et le guidon surélevé positionne le pilote en station debout avec une naturelle évidence. Ce n'est pas une moto pour le conducteur du dimanche en baskets ; c'est une machine pensée pour celui qui veut poser le pied dans le sable et ne pas se battre contre la physique.

Le moteur reste le bicylindre en ligne calé à 270 degrés issu de la RS 660, une sportive pure, ici recalibré pour digérer la terre battue. Les nouveaux corps de papillon passent de 48 à 52 mm, une modification qui sert avant tout à ne rien perdre avec le passage à la norme Euro 5+. Les 80 chevaux à 9 250 tr/min et les 70,6 Nm à 6 500 tr/min restent au rendez-vous, avec une cartographie plus incisive à l'accélération. L'arsenal électronique accompagne sérieusement le pilote : contrôle de traction, gestion du frein moteur, quatre modes de conduite dont deux personnalisables et un mode off-road, régulateur de vitesse, ABS déconnectable à l'arrière ou sur les deux roues. La aprilia tuareg 660 rally fiche technique révèle une moto bien équipée pour son format. Les suspensions Kayaba conservent 240 mm de débattement mais abandonnent les ressorts progressifs au profit d'éléments à taux linéaire, plus sportifs, moins cléments sur les pistes cassantes. Le pilote physique y gagnera en précision ; le touriste confort y perdra quelques vertèbres.

Reste la question qui fâche, celle que tout amateur se pose avant de signer un bon de commande. Quel est le prix de l'aprilia tuareg 660 rally 2025 ? La réponse est 13 999 euros, soit entre 1 600 et 2 800 euros de plus que la Ténéré 700 dans sa version World Raid. L'écart avec la CF Moto dépasse les 4 000 euros. Aprilia mise sur le pedigree sportif, la qualité de fabrication et ce palmarès en compétition pour justifier la différence. C'est défendable, mais de moins en moins aisé dans un marché où les constructeurs asiatiques montent en gamme avec une rapidité déconcertante. Le réservoir de 18 litres, non agrandi dans cette version Rally contrairement à ce que font certains concurrents, limitera l'autonomie en grande traversée ; comptez environ 250 km avant de chercher une station. L'écran de cinq pouces en position horizontale fonctionne bien au quotidien, mais l'absence d'affichage vertical façon roadbook, une option proposée par la Ténéré ou la Kove 800 X, trahit une moto qui reste encore attachée à la route autant qu'aux pistes.

Pour l'aventurier qui cherche une moto légère, vivante, avec un vrai palmarès dans les dunes et une finition à l'italienne, l'aprilia tuareg 660 rally mérite clairement l'essai. Pour celui qui calcule son budget et pèse chaque euro, la concurrence a sérieusement durci le marché depuis que l'usine de Noale a fixé ce tarif. Le positionnement haut de gamme dans un segment où la bagarre des prix s'intensifie restera le principal obstacle à la diffusion de cette machine, par ailleurs franchement convaincante.