Yamaha XT660Z Tenere 2008 — Fiche technique

Qui n’a jamais rêvé, le regard perdu dans le vide, de tracer sa route sur les pistes du désert ? Yamaha, avec son nom mythique Ténéré, a toujours su entretenir cette flamme, même quand le marché tournait le dos aux gros monocylindres. En 2008, ressusciter la XT660Z Tenere relevait presque du pari fou, à l’heure où les roadsters grondaient en ville. Pourtant, cette baroudeuse a su se tailler sa place, pas forcément dans les dunes, mais dans le cœur des routards en quête d’authenticité. Aujourd’hui, dénicher une yamaha xt660z tenere occasion, c’est s’offrir un billet pour l’évasion, sans avoir à traverser l’Atlantique.

Sur le papier, la recette semble classique, presque archaïque. Un mono de 660 cm3 qui délivre 48 chevaux et 57,5 Nm de couple, le tout accroché à un cadre acier et suspendu par des fourches télescopiques et un monoamortisseur. Mais ne vous y trompez pas, ces chiffres ne racontent pas tout. Avec ses 206 kg tous pleins faits et son réservoir de 22 litres, cette Yamaha xt660z tenere n’est pas une légère. Elle avoue clairement ses intentions : le voyage, pas le trial. Sa selle à 89,5 cm de haut et son garde-au-sol de 24,5 cm lui donnent une prestance certaine, mais la destinent à des pilotes déjà à l’aise.

Comparée à une BMW F650GS de l’époque ou même à la KTM 690 Enduro, plus nerveuse et radicale, la Tenere joue la carte du pachyderme tranquille. Son moteur souple et son couple accessible la rendent très facile à vivre, même chargée. En revanche, son freinage à double disque à l’avant, bien que correct, et sa transmission par chaîne demandent un entretien régulier, surtout si vous sortez des sentiers battus. C’est une moto qui pardonne, mais qui n’excelle ni sur l’asphalte vif, ni dans la boue profonde. Son élément, c’est la piste caillouteuse, le chemin de terre qui serpente sur des centaines de kilomètres.

Le vrai public de cette machine, ce sont les voyageurs au long cours, ceux qui privilégient le confort et l’autonomie à la performance pure. Elle est l’antithèse des trails surpuissants et électroniques d’aujourd’hui. Son look, avec sa tête de fourche carrée et ses optiques jumelles, est un hommage assumé aux rallyes-raid, un clin d’œil qui fait sourire. Pour un peu plus de 7000 euros neuf à l’époque, elle offrait un ticket d’entrée sérieux dans le monde de l’aventure.

Alors, la Yamaha XT660Z Tenere 2008 est-elle une bonne moto ? Tout dépend de votre définition de l’aventure. Si vous cherchez une machine simple, robuste et chargée d’un indéniable romantisme, capable de vous emmener au bout du monde sans chichis, elle est un excellent choix, surtout en occasion. Mais si votre priorité est l’agilité en tout-terrain ou le sport sur goudron, regardez ailleurs. Elle reste, avant tout, une machine à rêves, une invitation à prendre les chemins de traverse, un hommage vibrant à un esprit d’aventure qui ne demande qu’à être entretenu.