Yamaha XT660Z Tenere 2013 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto peut être un symbole à elle seule ? Prononcez “Ténéré” devant un motard un peu rêveur, et vous verrez son regard se perdre vers des horizons lointains, entre ergs et regs. Cette légende, forgée dans le sable du Dakar, avait pourtant presque disparu des cataloghes, étouffée par la mode des roadsters et des trails aseptisés. Alors, ressortir la yamaha xt660z tenere en 2008, c’était un coup de poker. Un pari sur la nostalgie et l’appel de l’aventure, à une époque où tout semblait tourner autour du bitume. Aujourd’hui, chercher une yamaha xt660z tenere occasion, c’est souvent traquer bien plus qu’un simple bolide : un passeport pour l’évasion.

Sous ses airs de baroudeuse sérieuse, la bête cache pourtant un cœur simple, presque archaïque. Son mono 660cc, c’est la définition de la robustesse à l’ancienne. Avec 48 chevaux et 58 Nm de couple, on est loin de la fusée. La puissance est linéaire, le moteur vibre franchement passé 4000 tours, et la boîte 5 rappels rappelle qu’on est sur une plateforme utilitaire. Mais c’est précisément ce qui fait son charme et sa fiabilité légendaire. Elle avale le kilomètre sans frime, son réservoir de 23 litres lui offrant une autonomie de randonneur, et son entretien reste à la portée de tous. Face à une BMW F650GS de l’époque, plus policée et routière, ou une KTM 690 Enduro, bien plus nerveuse et exigeante, la Tenere se positionne en machine de voyage accessible, une mule qui ne vous lâchera pas.

Pourtant, une fois en selle, le doute peut s’installer. Avec ses 208 kilos pleins faits et une hauteur de selle à 89,6 cm, elle intimide. En ville ou en chemin étroit, ce n’est pas une fée. Le poids se fait sentir, et la garde au sol de 26 cm est parfois mise à mal par le bas de caisse un peu bas. Elle n’est clairement pas une pure enduro. En revanche, dès que l’espace s’ouvre sur des pistes carrossables ou des routes de montagne sinueuses, elle révèle son vrai talent. Sa suspension à grands débattements absorbe les chocs avec une nonchalance réconfortante, et son guidon large offre un contrôle précis. C’est une moto pour voyager loin, sur des routes où le goudron cède la place au gravier, pas pour jouer au trialiste.

Alors, pour qui est-elle ? Certainement pas pour le pistard en quête de frissons ou le débutant complet effrayé par son gabarit. Elle vise le routard aventureux au budget raisonnable, celui qui veut pouvoir quitter la nationale sans se ruiner ni craindre la panne. Son prix neuf de l’époque, autour de 7300 euros, en faisait déjà une option sérieuse face à la concurrence. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, elle représente une valeur sûre, un ticket d’entrée solide dans le monde du raid sans prise de tête.

La Yamaha XT660Z Tenere n’a jamais été la plus rapide, la plus légère ou la plus technique. Mais elle a ce quelque chose d’indéfinissable : un caractère. Elle vous souffle à l’oreille des histoires de désert même quand vous roulez vers le bureau. Elle est un rempart contre le trop lisse, un rappel que l’aventure commence souvent là où le bitume s’arrête. Un mythenaccessible, tout simplement.