Yamaha XT660Z Tenere 2009 — Fiche technique

Qui, parmi nous, a encore la carte de l’Afrique collée au mur, avec cette ligne rouge qui traverse le continent du nord au sud ? Le nom Ténéré, c’est un parfum. Un parfum de poussière, de cailloux chauffés au soleil et de silences immenses. Yamaha, avec son xt660z tenere, ne fabrique pas seulement une moto. Elle réveille une légende, celle des pilotes qui défiaient le désert sur des machines rudimentaires. Et en 2009, elle lance cette version, un clin d’œil à ceux qui rêvent encore d’horizons sans limites.

Techniquement, c’est un bloc. Un monocylindre de 660 cm3 qui délivre 48 chevaux et un couple de 58 Nm, des chiffres qui parlent de robustesse plutôt que de folie. Le moteur est un habitué des chemins cabossés, il sait travailler sans chichi. Mais avec 206 kg tous pleins faits et une selle à 895 mm, on n’est pas sur une moto légère. Elle impose sa stature. Le réservoir de 23 litres, cependant, est un argument massue : il promet des étapes de 400 kilomètres sans stress. C’est une machine faite pour le voyage, pas pour la voltige.

Face à ses concurrentes, comme la BMW F650GS ou la KTM 690 Enduro, la Yamaha xt660z tenere joue un autre rôle. Elle n’est pas la plus vive, ni la plus agile en terrain technique. Son poids et sa garde au sol de 260 mm lui donnent une assise royale sur les pistes stabilisées et les routes de montagne, mais elle n’est pas une grimpeuse de rochers. Elle est la routarde de l’aventure, celle qui préfère les longues lignes droites du désert aux virages serrés des chemins forestiers. Pour un débutant en trail, elle peut être intimidante. Pour un routard qui cherche un compagnon de route sûr et sobre, elle devient une option très sérieuse, surtout aujourd’hui sur le marché de l’occasion.

Son look est un hommage. Les doubles optiques carrées, le carénage protecteur, les soufflets sur les fourches télescopiques, tout cela évoque directement les machines de rallye des années 80. Yamaha a su habiller ce chassis en tubes d’acier avec une panoplie qui donne immédiatement envie d’ajouter des valises et un sabot. C’est une moto qui se prépare pour le départ, même si ce départ se termine au camping du coin. À 7399 euros à l’époque, elle se positionnait comme une alternative crédible aux roadsters qui dominaient le marché.

Au final, cette Tenere est un objet culturel plus qu’une machine de performance pure. Elle ne court pas à 180 km/h pour le plaisir de la vitesse, elle les atteint pour franchir une étape. Elle n’est pas la plus polyvalente, mais elle est l’une des plus évocatrices. Pour celui qui veut une moto simple, solide et chargée d’histoire, l’xt660z tenere occasion reste un excellent choix. Elle ne vous transportera peut- pas jusqu’à Tombouctou, mais elle vous fera sentir, sur le chemin du travail, un petit vent de sable dans le visage. Et parfois, c’est ça, la vraie liberté.