Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 — Fiche technique

Tu as déjà rêvé de traverser le Sahara, mais ton budget carburant te limite à la nationale 7 ? La Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré, surtout dans sa robe 'Limited Edition' de 2012, est un peu le symbole de cette douce contradiction. Elle arbore un nom qui claque comme une bannière dans le vent du désert, mais son territoire de prédilection, c’est avant tout l’asphalte de nos belles routes de campagne. Avec ses 106 chevaux et son couple de 114 Nm, le bicylindre souple ne demande qu’à avaler les kilomètres, mais les 261 kg tous pleins faits annoncent une certaine solennité. On est loin de la moto légère pour chemins caillouteux.

Cette édition limitée française est intéressante car elle tente de corser la proposition. Yamaha France y a greffé un silencieux Akrapovic en titane, histoire de donner un peu plus d’âme à l’échappement, et un GPS Garmin Zumo 220, un accessoire pratique pour qui veut vraiment voyager sans se perdre. Les flancs de carénage spécifiques et les stickers essayent de donner du caractère aux coloris Black Factory ou Blue Factory. C’est de la cosmétique, mais elle fait son effet. Pour le prix de 13 999 euros à l’époque, c’était un minimum.

Sur le papier, elle fait face à des concurrentes redoutables comme la BMW R 1200 GS ou la Triumph Tiger Explorer. La GS, plus polyvalente et plus légère, lui faisait alors la leçon en tout-terrain modéré. L’Explorer, avec son triple, proposait un moteur plus caractériel. La Super Ténéré, elle, mise sur la fiabilité légendaire de son bicylindre et la douceur de sa transmission par cardan. C’est une routière haute, confortable, et rassurante, pas une bête de trail extrême. Sa fourche inversée de 43 mm et son monoamortisseur offrent 190 mm de débattement, juste ce qu’il faut pour absorber les imperfections sans prétendre à l’enduro.

Le public visé ? Le routard exigeant qui veut une machine capable de longs voyages sur autoroute comme sur les routes sinueuses, avec une pointe d’allure aventureuse sans les inconvénients d’une vraie trail. Le débutant sera vite submergé par le poids et l’encombrement, tandis que le pistard pur y trouvera son compte uniquement sur les grands courbes larges. Son réservoir de 23 litres et son siège à 845 mm de haut en font une compagne de route sereine pour les grandes escapades à deux.

Au final, cette Limited Edition est une Super Ténéré habillée pour le bal. Elle ne transforme pas fondamentalement la moto, mais elle apporte un petit plus qui flatte l’ego et l’œil. Elle reste cette routière haute, confortable et incroyablement fiable, qui préfère de loin le goudron lisse aux pistes chaotiques. Un choix de raison pour l’aventurier qui aime ses commodités, bien loin du mythe Dakar dont elle porte pourtant le nom.