Yamaha XJ6 600 Diversion 2014 — Fiche technique

Qui se souvient encore de cette place laissée vacante au début des années 2000, celle d'une routière abordable, simple et efficace ? Yamaha l'a comblée en 2009 avec la nouvelle XJ6 Diversion, une renaissance qui a fait souffler un vent de fraîcheur pragmatique sur le segment des 600 cm³. Loin des folies technologiques, cette machine assume une philosophie claire : être l'outil parfait pour le jeune permis ou le routier quotidien, sans fioritures ni complexes.

Sous son carénage partiel au design moderne mais sans agressivité, on trouve une mécanique qui a fait ses preuves. Le quatre cylindres en ligne, dérivé de la FZ6 elle-même issue de la R6, a été profondément retravaillé pour la circonstance. Adieu les régimes stratosphériques, bonjour la souplesse. Avec 78 chevaux à 10000 tr/min et surtout 58,8 Nm de couple disponible dès 8500 tr/min, la motorisation est taillée pour l'usage réel. En ville ou sur nationale, elle répond présent sans à-coups, propulsant les 211 kg tous pleins faits avec une aisance décontractée. C'est là tout l'intérêt de cette Yamaha XJ6 600 Diversion : offrir l'âme d'un quatre-cylindres fluide sans les exigences d'une sportive.

La partie-cycle suit la même logique de robuste simplicité. Un cadre diamant en acier, une fourche téléhydraulique conventionnelle de 41 mm, un freinage à disques avec ABS en option : rien ne claque des billets, mais tout fonctionne avec une honnêteté irréprochable. Face à une Suzuki Bandit 650 plus coupleuse ou une Kawasaki ER-6f bicylindre, la XJ6 mise sur la finesse et la stabilité. Son empattement de 1440 mm et son angle de chasse de 26 degrés lui confèrent une maniabilité rassurante, parfaite pour l'apprentissage ou les longs trajets. La selle à 785 mm est accessible, et le réservoir de 17,3 litres promet de belles autonomies.

Alors, quels sont les avis sur la Yamaha XJ6 600 Diversion ? Ils convergent souvent vers son équilibre et sa polyvalence. Elle excelle dans son rôle de machine de tous les jours, fiable et économique à l'achat comme à l'entretien. En revanche, celui qui cherche des sensations brutes ou un caractère exubérant passera son chemin. Elle est sage, parfois trop. Les passionnés de piste ou de routes sinueuses lui reprocheront un manque de mordant dans les virages serrés et une absence de frissons aux hauts régimes. Mais ce n'est pas son combat. Pour un peu plus de 7500 euros à l'époque, elle offrait une porte d'entrée royale vers le monde des grosses cylindrées, bien plus civilisée qu'une sportive d'occasion usée jusqu'à la corde.

La version 2014, avec ses détails comme les clignots transparents ou la sellerie antidérapante, représente l'aboutissement de ce concept. Elle clôt en beauté la carrière d'une moto qui a su rester fidèle à son credo : être une compagne quotidienne sans histoire. La Yamaha XJ6 600 Diversion F, avec son petit carénage, est l'alliée idéale pour celui qui parcourt de la route ou du périurbain et qui cherche avant tout une moto complète, fiable et sans surprise. Une machine honnête dans un monde souvent trop tape-à-l'œil.