Yamaha TW 125 2000 — Fiche technique

Qui a dit que les bonnes choses étaient réservées aux gros cubes ? Dans le monde des petites cylindrées, la Yamaha TW 125 occupe une place à part, un petit bijou de simplicité mécanique qui fait office de passeport pour toutes les aventures. Lancée en 2000, cette enduro légère est un manifeste contre la sophistication excessive, un retour aux sources du plaisir motard.

D'un simple berceau en acier et d'un poids à sec de seulement 118 kg, elle est l'antithèse de la moto intimidante. Son moteur deux temps de 124 cc, avec ses 12 chevaux à 9000 tr/min, n'a rien d'un foudre de guerre. La vitesse max annoncée est de 100 km/h, ce qui suffit pour tout, sauf pour les folies autoroutières. Mais c'est là que réside son génie : elle ne cherche pas à impressionner, elle cherche à vous faire partir. Avec un réservoir de 7 litres et une consommation frugale, elle est l'alliée des escapades improvisées. Le carburateur de la Yamaha TW 125, simple et robuste, fait partie de cette mécanique accessible, presque rudimentaire, qui vous parle directement sans passer par un calculateur.

Monter sur cette machine, avec une hauteur de selle de 805 mm, vous donne immédiatement cette sensation de contrôle total. Les gros pneus, 130/80 à l'avant et 180/80 à l'arrière, sont des ancres qui vous permettent de jouer avec les surfaces. La fourche téléhydraulique et le mono-amortisseur, avec leurs débattements respectifs de 160 mm et 150 mm, absorbent les imperfections sans drama. C'est une moto qui vous sourit et vous dit "allez, on y va". Le freinage, avec un disque à l'avant et un tambour à l'arrière, est efficace pour son gabarit, mais il demande une conduite anticipée, surtout sur le mouillé. N'espérez pas des performances de sportive.

Son public ? Les débutants cherchant une première monture indestructible, les urbains en quête d'un compagnon agile, et surtout, les customisers. La TW 125 est une plateforme légendaire pour les transformations. Son cadre épuré est la toile blanche pour créer une Yamaha TW 125 scrambler, une Yamaha TW 125 cafe racer, ou même une Yamaha TW 125 bobber. Les forums regorgent de plans pour changer la selle de la Yamaha TW 125, adapter le carburateur type 2, ou trouver la batterie idéale. C'est une moto qui vit autant dans ses versions modifiées que dans sa forme originelle.

Aujourd'hui, le prix neuf de 3045 euros à l'époque semble un souvenir, car elle vit surtout sur le marché de l'occasion. Chercher une Yamaha TW 125 occasion, sur Le Bon Coin ou ailleurs, est souvent le début d'une belle histoire. Elle n'a pas la polyvalence moderne d'une Honda Monkey ou la puissance d'une petite trail contemporaine. Mais elle possède un charme désarmant, une joie de vivre mécanique incarnée par le "poum-poum" caractéristique de son deux temps. C'est une moto qui ne vous appartient pas, elle vous adopte. Pour le fun pur et simple, elle reste, malgré les années, une référence absolue.