Yamaha TW 125 2004 — Fiche technique

Tu te souviens de l’époque où une moto se contentait d’être simple, fiable et juste amusante ? La Yamaha TW 125, elle, n’a jamais oublié cette recette. Imaginez un engin qui, pour à peine plus de 3000 euros neuf à l’époque, vous offrait un sourire aussi large que ses pneus ballons. Ce n’était pas une machine de guerre, mais une compagne de tous les instants, légère comme une plume avec ses 118 kilos à sec, et prête à avaler un chemin de terre comme un trottoir parisien.

Sous son allure de scrambler joufflu, presque custom par accident, se cache un monocylindre quatre temps tout ce qu’il y a de plus basique. 12 chevaux à 12000 tr/min, c’est modeste, et la fiche technique de la Yamaha TW 125 le confirme sans détour. Mais c’est justement là que réside son charme. Ce moteur, associé à une boîte cinq rapports, est d’une docilité exemplaire pour un débutant. Il carbure au fun plus qu’à l’essence, avec une consommation ridicule, même si son boum-boum caractéristique et quelques vibrations à haut régime rappellent qu’on est loin de la fine mécanique. La vitesse max affichée, autour des 100 km/h, est un doux mirage ; elle se mérite sur le long terme, mais cela suffit pour s’éclater hors des sentiers battus.

La magie opère vraiment une fois les pieds sur les cale-pieds. La hauteur de selle de 805 mm et le centre de gravité bas rendent cette TW d’une accessibilité désarmante. Le cadre simple berceau et la suspension souple absorbent les misères du bitume comme les cailloux d’un chemin. En ville, elle se faufile ; sur un chemin de terre, elle surprend par son agilité. En revanche, ne lui demandez pas des arrêts musclés. Le frein à disque avant fait son job, mais le tambour arrière est plus un accessoire qu’un outil de freinage. C’est un compromis accepté pour garder le prix bas et l’esprit rustique.

Aujourd’hui, chercher une Yamaha TW 125 occasion sur Le Bon Coin relève presque de la chasse au trésor. Les exemplaires sont souvent transformés, rodéos entre les mains de bricoleurs qui en font des café racers minimalistes ou des bobbers surélevés. C’est un formidable jouet pour customiser, changer une selle, jouer avec le carburateur, ou simplement pour apprendre sans complexe. Face à une moderne Suzuki VanVan, elle peut paraître archaïque, mais elle possède une authenticité et un caractère introuvables aujourd’hui. C’est la moto anti-déprime, sans prétention mais au sourire garantie, pour celui qui pense que l’aventure commence là où le goudron s’arrête.