Yamaha FZS 600 Fazer 2003 — Fiche technique

Combien de chevaux a une Yamaha FZS 600 Fazer de 2003 ? Exactement 95, tirés d'un quatre cylindres en ligne hérité de la Thundercat, compressé à 12:1, qui envoie son meilleur à 11 500 tr/min. Sur le papier, rien de neuf sous le carénage. Et pourtant, ce millésime 2002-2003 a fait couler de l'encre sur tous les forums Yamaha FZS 600 Fazer. La raison tient en deux mots : nouveau tête de fourche. Emprunté quasi tel quel à la grande sœur FZS 1000, il transforme la silhouette de cette routière polyvalente en quelque chose de nettement plus affirmé. Les optiques gagnent en efficacité, corrigeant au passage l'un des rares reproches qu'on pouvait faire aux versions précédentes. La Fazer a troqué son allure de bonne élève un peu fade contre un visage qui accroche le regard.

Le revers de la médaille, c'est la protection. La bulle redessinée laisse passer davantage de vent, et la vitesse de croisière confortable perd une vingtaine de km/h. Pour une moto capable d'atteindre 220 km/h en pointe, c'est un compromis qui se ressent sur les longs trajets autoroutiers. Yamaha a compensé en partie avec un réservoir agrandi à 22 litres, soit deux litres de plus que sur le modèle précédent. De quoi repousser les arrêts à la pompe et rendre la Fazer encore plus crédible en machine à voyager. Le silencieux passe à l'inox, signe d'une finition en progrès sur l'ensemble de la moto : rétroviseurs plus lisibles, clignotants montés sur silent-blocs, petits détails qui, mis bout à bout, renforcent la qualité perçue.

Côté châssis, le double berceau tubulaire acier reste fidèle au poste, tout comme la fourche téléhydraulique de 41 mm et le mono-amortisseur arrière, chacun offrant 120 mm de débattement. L'empattement de 1 415 mm confère à la machine un équilibre que beaucoup de concurrentes lui envient. Avec ses 214 kg tous pleins faits, la Yamaha FZS 600 Fazer se pilote avec une facilité déconcertante. Elle tourne en ville sans rechigner, enchaîne les virages sur départementale avec précision, et rassure les pilotes qui cherchent une première grosse cylindrée sans stress. Le freinage, assuré par deux disques de 298 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant, fait le travail avec honnêteté, sans toutefois rivaliser avec les standards actuels en matière de mordant.

Le quatre cylindres 599 cc, avec ses 61 Nm de couple à 9 500 tr/min, reste le cœur du caractère de cette machine. Il est souple, régulier, jamais pris en défaut. On pourrait lui reprocher un léger manque de punch dans les tours les plus bas, un soupçon de caractère en moins par rapport à ce que proposait la concurrence de l'époque, Suzuki Bandit 600 en tête. Mais cette douceur de fonctionnement fait aussi partie du contrat : la Fazer n'est pas une sportive déguisée, c'est une polyvalente assumée. Pour ceux qui cherchent le manuel d'atelier Yamaha FZS 600 Fazer, la mécanique est d'une accessibilité remarquable, ce qui explique sa cote toujours solide sur le marché de l'occasion.

Proposée à 6 860 euros en 2003, la FZS 600 Fazer version RJ02 restait positionnée comme l'un des meilleurs rapports prestations-prix du segment naked. Elle s'adresse autant au motard quotidien qu'au rouleur du week-end, au débutant sorti du permis comme au routard qui veut une monture fiable sans se ruiner. De la version 1999 à celle de 2005, la recette n'a jamais fondamentalement changé, et c'est précisément ce qui fait sa force. Ce lifting 2003 lui a simplement donné le physique qui lui manquait pour aller avec ses qualités dynamiques. Un bon coup de bistouri, même si la protection en a fait les frais.