Ducati 620 MONSTER S CATWOMAN 2004 — Fiche technique

Quand Bologne décide de jouer la carte cinéma, ça donne des choses étonnantes. En 2004, Ducati surfe sur la sortie du film Catwoman avec Halle Berry pour décliner sa petite Monster en série limitée. Le résultat : une 620 Monster S habillée d'une livrée spéciale signée Cubic Co. Ltd, vendue 8 500 euros et accompagnée d'une collection de vêtements assortis, casque Arai et bottes Casadei compris. Du marketing pur jus, assumé jusqu'au bout des rétroviseurs.

Sous cette robe de féline, on retrouve la base technique bien connue de la Monster 620. Le bicylindre en V Desmo de 618 cc, refroidi par air, développe 60 chevaux à 9 500 tr/min et 53 Nm de couple à 6 750 tr/min. Rien de sauvage sur le papier, et c'est justement ce qui fait le charme de cette mécanique. Deux soupapes par cylindre, un taux de compression de 10,5:1, une boîte à cinq rapports et une transmission par chaîne : on est dans le registre de la simplicité efficace. La vélocité plafonne à 186 km/h, ce qui suffit largement pour un roadster urbain de cette cylindrée. En comparaison, une Suzuki SV 650 de la même époque offrait un peu plus de punch, mais la Ducati joue sur un autre terrain, celui du caractère et du tempérament à mi-régime.

La partie cycle mérite qu'on s'y attarde. Le cadre treillis tubulaire acier, signature visuelle de la famille Monster, accueille une fourche inversée de 43 mm et un mono-amortisseur arrière. Le débattement de 130 mm à l'avant et 148 mm à l'arrière place cette machine dans une zone de confort urbain sans prétention sportive excessive. Le freinage s'appuie sur deux disques de 320 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant, et un disque de 245 mm avec étrier deux pistons à l'arrière. Pour une 620, c'est plutôt généreux. Les pneumatiques en 120/60-17 et 160/60-17 confirment le gabarit compact de l'engin. Avec 193 kg tous pleins faits et une selle perchée à seulement 770 mm, cette Monster reste accessible à pratiquement tous les gabarits, permis A2 en tête.

Le vrai sujet avec cette Catwoman, c'est évidemment la question du positionnement. Ducati cherchait à capitaliser sur l'image d'Halle Berry en combinaison moulante, après avoir déjà placé une 998 dans Matrix Reloaded un an plus tôt. Le problème, c'est que le film Catwoman s'est révélé être un naufrage critique monumental. Associer son nom à un long-métrage devenu la risée d'Hollywood, c'est un pari qui vieillit mal. Mécaniquement, cette 620 n'apporte rien de plus que la Monster S standard. La différence se joue uniquement sur la décoration et le côté collector. Vingt ans plus tard, cette série limitée intéresse surtout les amateurs de curiosités et les collectionneurs de Ducati atypiques.

Reste une moto plaisante au quotidien, facile à prendre en main, avec ce grain de caractère que seul un twin italien sait procurer. Le réservoir de 15 litres impose des arrêts fréquents sur les longs trajets, mais personne n'achète une Monster 620 pour traverser la France. C'est une machine de ville et de petites routes, taillée pour les sorties du dimanche entre copains. La version Catwoman y ajoute une anecdote à raconter au café. Ni plus, ni moins.