Yamaha FZ6 Fazer S2 2010 — Fiche technique

Et si la Yamaha FZ6 Fazer S2 était la preuve qu'on peut faire du neuf avec du vieux ? En 2007, Yamaha ne révolutionne pas sa roadster polyvalente, mais lui administre une cure de jouvence intelligente, presque chirurgicale. On ne touche pas au cœur, ce fidèle bloc quatre cylindres en ligne de 600 cm3 issu de la R6, qui délivre 98 chevaux à 12 000 tours et un couple de 63,2 Nm à 10 000 tours. Il reste une mécanique vive, un peu haut dans les tours pour les accélérations brutales, mais d'une fiabilité exemplaire. Le changement est tout autour.

Le visage se raffine. La tête de fourche est redessinée, la bulle évolue, le garde-boue change. Mais les modifications importantes sont plus subtiles. La nouvelle instrumentation, directement importée de la FZ1, remplace l'ancien compteur tout rond, offrant une lisibilité bien meilleure. Yamaha a aussi entendu les critiques : les repose-pieds passager ne sont plus soudés, mais vissés, un détail pratique en cas de réparation, et ils sont placés plus bas pour un confort amélioré. La selle, avec sa nouvelle mousse et son revêtement, promet de mieux absorber les longues heures.

La vraie surprise vient du châssis. Le bras oscillant est maintenant un beau spécimen en aluminium de section hexagonale, plus rigide et destiné à optimiser l'agilité. Couplé au cadre périmétrique et à une fourche de 43 mm, il donne à cette machine de 207 kg tous pleins faits une assise plus précise. Les freins suivent la tendance avec des nouveaux étriers monobloc, inspirés de ceux de la R1 avant l'ère radiale, qui mordent sur des disques de 298 mm à l'avant. C'est suffisant, sans être transcendant.

Cette Yamaha FZ6 Fazer S2 2008, ou 2011, ne cherche pas à être une brute. Avec une hauteur de selle de 795 mm et un réservoir de 19,4 litres, elle vise le routard qui veut une machine capable de tout, du trajet quotidien au voyage estival, sans la nervosité excessive d'une pure sportive. Son prix de 7799 euros à l'époque la plaçait en concurrence directe avec des roadsters comme la Honda CBR600F ou la Suzuki GSX600F, offrant souvent un meilleur compromis confort/performance.

Son point faible ? Comme beaucoup de ces moteurs R6 détournés, il manque parfois de punch à bas régime, demandant de jouer avec la boîte six rapports pour le réveiller. Et certains propriétaires cherchaient rapidement à acheter un silencieux Yamaha FZ6 Fazer S2 600 pour personnaliser le son, ou améliorer la réponse. Les avis sur les silencieux Yamaha FZ6 Fazer S2 600 et leur prix étaient alors un sujet récurrent parmi les passionnés.

En somme, cette Fazer S2 n'est pas une révolution, mais une évolution très réussie. Elle conserve l'essence d'une roadster japonaise efficace et polyvalente, tout en gommant les défauts de la précédente génération. Pour celui qui cherche une moto de 600 cm3 utilisable tous les jours, avec le pedigree d'un moteur de sportive et le confort d'un roadster, sa fiche technique parle d'elle-même. Elle reste un excellent choix, même aujourd'hui, pour un motard qui veut de la substance sans les extravagances.