Yamaha FZ6 Fazer S2 2008 — Fiche technique

Et si la meilleure évolution était celle qui ne touche presque à rien ? En 2008, Yamaha a posé cette question avec la FZ6 Fazer S2, un relooking subtil qui prouve qu’on peut parfaire une recette sans la dénaturer. Ce n’est pas une révolution, mais une série d’ajustements ciselés pour ceux qui trouvaient la Fazer de 2006 presque parfaite, à quelques détails près. Le code S2 signe cette mise à jour, une version qui coexistera un temps avec l’ancienne, désormais bridée à 78 chevaux, offrant ainsi un choix clair : la routière sage ou la naked au sang un peu plus chaud.

Sous la bulle redessinée et derrière le nouveau garde-boue, c’est bien le même bloc qui pulse. Le quatre cylindres en ligne de 600 cm3, hérité de la R6, conserve ses 98 chevaux à 12000 tr/min et son couple de 63 Nm. La magie opère toujours : la souplesse d’un moteur routier avec l’âme d’un bloc supersport quand on monte dans les tours. La cartographie d’injection a été retouchée, et une nouvelle ligne d’échappement apporte sa note, une modification qui poussera sans doute certains à vouloir acheter un silencieux Yamaha FZ6 Fazer S2 600 plus sonore par la suite. Mais l’essentiel demeure : cette mécanique est un bijou de polyvalence, capable de rouler souple en ville ou de crier à l’approche des 220 km/h.

C’est sur le châssis et l’ergonomie que les ingénieurs ont porté leur attention. Le nouveau bras oscillant, de section hexagonale, promet une rigidité optimisée pour gagner en agilité, tandis que la selle retravaillée vise un meilleur confort. La hauteur de selle de la Yamaha FZ6 Fazer S2, toujours affichée à 795 mm, reste accessible sans être basse, un bon compromis pour garder du garde au sol. À l’avant, le compteur emprunté à la FZ1 est bien plus lisible que l’ancien, et les étriers de frein monobloc, inspirés de la première R1, offrent un mordant renforcé. Même les repose-pieds passager ont été repensés, désormais amovibles, un détail qui simplifie la vie.

Face à des concurrentes comme la Honda Hornet 600 ou la Suzuki GSR 600, la Fazer S2 se distingue par son caractère plus abouti et moins spartiate. Son petit carénage lui donne une identité de roadster sportif légèrement protégé, parfait pour le routard qui vise les longs trajets sans sacrifier le plaisir en courbe. Avec ses 207 kg tous pleins faits et son réservoir de 19,4 litres, elle est faite pour dévorer du bitume. Le prix de 6990 euros à l’époque la positionnait comme une option sérieuse et un peu plus premium que le strict nécessaire.

Alors, cette Yamaha FZ6 Fazer S2 2008 vaut-elle le coup ? Absolument, si vous cherchez une moto intelligente, qui a su corriger ses petits défauts sans perdre son âme. C’est la naked pour celui qui veut tout : le caractère, le confort relatif, la fiabilité et une mécanique exaltante. Elle ne cherche pas à être la plus radicale, mais sûrement l’une des plus cohérentes de sa catégorie. Pour qui veut creuser, la fiche technique de la Yamaha FZ6 Fazer S2 révèle une machine bien née, et les avis sur les silencieux pour Yamaha FZ6 Fazer S2 600 montrent une communauté toujours active, preuve que cette moto a marqué son époque. Une évolution discrète, mais un héritage qui dure.