Yamaha FZ6 Fazer S2 2007 — Fiche technique

Avec la Fazer, Yamaha a toujours joué serré. Soit on change tout, soit on affine avec une précision d’horloger. Pour la génération sortie en 2007, baptisée S2, c’est clairement la seconde option qui a été retenue. Ne cherchez pas une révolution sous le capot ou dans l’âme du cadre, la philosophie reste intacte. L’exercice est plus subtil : il s’agit de peaufiner une formule qui marche déjà très bien, en corrigeant quelques points faibles identifiés par les utilisateurs. Le résultat, c’est cette yamaha fz6 fazer s2, une évolution qui parle surtout à ceux qui connaissent déjà la bête.

Le lifting, bien que discret, est significatif. Le visage avant est retravaillé avec une tête de fourche aux flancs rehaussés et une nouvelle bulle. Mais le vrai progrès se vit à bord. Yamaha a enfin écouté les critiques sur le tableau de bord, héritant de l’instrumentation bien plus lisible de la FZ1. Le compte-tours devient enfin clair. Autre détail qui a son importance, les repose-pieds passager ne sont plus soudés, mais vissés, une modification qui simplifie la vie en cas de réparation. La selle est aussi redessinée pour un meilleur confort, un point crucial pour cette machine taillée pour le quotidien et les voyages. Avec une hauteur de selle de la yamaha fz6 fazer s2 affichant 795 mm, elle reste accessible pour une grande majorité de pilotes.

Sous le capot, le quatre cylindres en ligne de 600 cm³, issu de la R6, conserve ses 98 chevaux. La magie opère toujours, avec un caractère volontaire dans les tours qui contraste avec sa civilité à bas régime. La cartographie d’injection a été retouchée et une nouvelle ligne d’échappement fait son apparition. Beaucoup d’owners se pencheront d’ailleurs sur le prix du silencieux yamaha fz6 fazer s2 600 pour le remplacer par un équipement aftermarket, cherchant souvent plus de grave et un peu de caractère supplémentaire. Côté châssis, le bras oscillant est le grand changement technique, adoptant une section hexagonale en aluminium pour gagner en rigidité et en précision. Le freinage gagne aussi en mordant avec des étriers monobloc inspirés de la R1 de l’époque.

Alors, qui est-elle ? Cette yamaha fz6 fazer s2 2008, et plus tard la version 2011, reste une proposition incroyablement équilibrée. Face à une Suzuki Bandit 650 plus souple ou une Honda Hornet 600 un poil plus nerveuse, la Fazer mise sur son polyvalence. Elle est aussi à l’aise en ville qu’en route sinueuse, et son réservoir de 19 litres en fait une compagne de road-trip sérieuse. À l’époque, son prix de 6990 euros la positionnait comme une valeur sûre. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, elle représente un achat intelligent pour un motard qui cherche une première grosse cylindrée fiable, efficace et sans prise de tête. C’est une machine qui ne cherche pas la bagarre avec les supersports, mais qui offre 95% des sensations avec 100% de praticité. Un classique, tout simplement.