Yamaha FZ6 600 FAZER 2004 — Fiche technique

Quand Yamaha décide de repartir d'une feuille blanche, le résultat mérite qu'on s'y attarde. La FZ6 600 Fazer millésime 2004 n'est pas un simple restylage de l'ancienne génération. C'est une refonte complète, du cadre au tableau de bord, et le moins qu'on puisse dire, c'est que les ingénieurs d'Iwata ont mis le paquet pour bousculer le segment des routières sportives moyennes cylindrées.

Le cœur de la machine, c'est ce quatre cylindres en ligne de 599 cm3 directement dérivé de la R6. Pas un simple copier-coller, attention. Les arbres à cames et les conduits d'admission ont été revus pour muscler les bas et mi-régimes, là où une sportive pure creuserait le trou. Résultat : 98 chevaux à 12 000 tr/min et surtout 62,8 Nm de couple à 10 000 tours. Le bloc abandonne ses chemises de cylindre grâce à un nouveau procédé de fabrication qui améliore les échanges thermiques. L'injection fait son apparition, obligatoire pour les normes antipollution, mais aussi bienvenue pour lisser la réponse à la poignée. On espère d'ailleurs qu'elle contribuera à modérer l'appétit du moteur, car le réservoir perd trois litres par rapport à l'ancienne génération pour s'établir à 19,4 litres. Un sacrifice regrettable sur une moto qui joue la carte de la polyvalence.

Côté châssis, le cadre en aluminium coulé sous pression est une pièce remarquable. Pas de soudures visibles, une rigidité en hausse et des formes sculptées qui participent à l'identité visuelle de la moto. Le bras oscillant s'allonge de 70 mm, l'angle de chasse tombe à 25 degrés, le pneu arrière passe en 180/55-17. Yamaha annonce un gain de motricité de 10 %, ce qui n'est pas anodin. La fourche téléhydraulique de 43 mm est dérivée de celle de la 1000 Fazer, gage de sérieux. Le freinage s'appuie sur deux disques de 298 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant. Correct sans être sportif pur, c'est cohérent avec le positionnement de la machine. Le tout pour un poids de 207 kg tous pleins faits, soit sept kilos de moins que sa devancière. Sur la balance, la Fazer joue dans la même cour qu'une Suzuki GSF 600 Bandit S ou qu'une Honda CBF 600 S, ses rivales naturelles de l'époque.

La ligne emprunte clairement au vaisseau amiral R1 son regard acéré et son carénage taillé à la serpe. Les échappements sous la selle allègent la silhouette et dégagent la vue sur le bras oscillant, un parti pris esthétique réussi même s'il grignote l'espace de rangement sous la selle. Le tableau de bord passe au tout numérique, un choix moderne qui divise. On y perd le plaisir de voir une aiguille grimper vers la zone rouge, on y gagne en lisibilité. Petit détail pratique appréciable : un antivol électronique intégré à la clé de contact.

Avec un prix affiché à 7 390 euros au catalogue en France, la Yamaha FZ6 600 Fazer se positionnait comme un choix malin pour quiconque cherchait une routière sportive capable d'avaler du kilomètre la semaine et de s'amuser sur les petites routes le week-end. Les motards débutants post-permis comme les rouleurs expérimentés en quête d'une machine à tout faire y trouvaient leur compte. Certes, les 98 chevaux ne feront jamais trembler une R6 sur circuit, mais ce n'est pas le propos. La Fazer joue la carte du compromis intelligent, et sur ce terrain, elle reste une valeur sûre du marché de l'occasion. Si vous vous demandez quel est le prix d'une Yamaha FZ6 600 Fazer 2006 en France aujourd'hui, comptez entre 2 500 et 4 000 euros selon l'état et le kilométrage. Une affaire pour qui sait ce qu'il achète.