Yamaha 125 DRAGSTAR 2004 — Fiche technique

Quand Honda a lâché la Shadow sur le marché des customs 125, Yamaha a encaissé le coup de plein fouet. Le Virago, qui tenait jusque-là le segment sans vraiment forcer, s'est retrouvé dépassé par une concurrente mieux dessinée, mieux motorisée. La réponse de Yamaha ne s'est pas fait attendre : puiser dans l'ADN des grandes Drag Star pour habiller une 125 avec les mêmes codes que les customs de cylindrée supérieure. Une stratégie de prestige par osmose.

Le résultat visuel est indéniable. La yamaha 125 dragstar impose une silhouette qui trompe son monde, avec un gabarit qui rappelle une 600 plutôt qu'une petite cylindrée. La selle basse à 670 mm, le réservoir en goutte d'eau de 9,5 litres, les larges pneumatiques 130/90-15 à l'arrière, le cadre double berceau tubulaire en acier : tout est calibré pour donner l'impression d'une moto adulte. Les amateurs de style yamaha 125 dragstar bobber ou chopper y trouvent une base esthétique solide, et c'est d'ailleurs ce qui explique sa présence durable sur les petites annonces, yamaha 125 dragstar occasion étant une recherche qui reste active des années après sa commercialisation.

Le revers de cette médaille bien frappée, c'est le bicylindre en V. Hérité du Virago avec quelques retouches, ce moteur de 124 cc délivre 13 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 9,80 Nm à 8 000 tr/min. Pour traîner 144 kg à sec dans les rues, c'est suffisant, mais on ne parle pas de vivacité. La boîte cinq rapports fait son travail sans enthousiasme, et la vitesse maximale plafonne à 110 km/h, ce qui cantonne cette machine à un usage urbain et périurbain. Face au moteur Honda de l'époque, le twin Yamaha accusait un retard de tempérament difficile à ignorer. Les propriétaires qui s'aventurent du côté du réglage carburateur yamaha 125 dragstar cherchent souvent à gratter quelques reprises supplémentaires, avec des résultats modestes. Le carburateur yamaha 125 dragstar reste d'ailleurs un point d'attention sur les exemplaires anciens, les modèles 2001 et 2002 inclus, où l'encrassement peut vite devenir un sujet.

Cela dit, la Drag Star 125 ne prétend pas être une sportive déguisée. Son frein avant à disque de 282 mm avec étrier deux pistons assure des arrêts corrects, le freinage arrière à tambour de 130 mm est dans la norme du segment. La suspension, avec sa fourche télescopique de 35 mm à l'avant et ses deux amortisseurs latéraux à l'arrière, privilégie le confort sur la dynamique. Pour un permis A1 qui veut se faire plaisir au quotidien sans se battre contre sa moto, c'est un choix cohérent. Le prix yamaha 125 dragstar neuve s'établissait à 3 965 euros, un tarif dans la moyenne haute du segment customs 125, justifié par la finition soignée.

Aujourd'hui, cette moto vit une seconde vie. On la croise régulièrement sur leboncoin, yamaha 125 dragstar étant une référence de ce marché de l'occasion. Les pièces détachées yamaha 125 dragstar restent accessibles, ce qui rassure à l'achat. La CDI yamaha 125 dragstar, la batterie moto yamaha 125 dragstar, les kits moteur yamaha 125 dragstar : l'écosystème de pièces moto yamaha 125 dragstar est suffisamment étoffé pour entretenir ces machines sans douleur excessive. Ce n'est pas la Shadow qui a gagné ce duel, c'est le temps qui l'a arbitré. La Drag Star 125 reste une custom accessible, visuellement convaincante, pensée pour les nouveaux titulaires du permis A1 qui veulent rouler avec du style plutôt qu'avec des chiffres.