Triumph Tiger Explorer XCx 2017 — Fiche technique

Qui aurait parié, au début des années 2010, que Triumph pourrait bâtir une machine capable de rivaliser avec les mastodontes germaniques sur le terrain de l'aventure haut de gamme ? La Tiger Explorer XCx de 2017 est la réponse anglaise, un concentré de technologie et de caractère qui veut prouver que le roadster ne se limite pas à la route.

Son cœur est un trois cylindres en ligne de 1215 cm³, signature de la marque, qui délivre 139 chevaux à 9300 tours. Ce moteur est moins brutal que certains V4 concurrents, mais il offre une élasticité remarquable, avec 123 Nm de couple disponible dès 6400 tr/min. Cette courbe de puissance est typiquement Triumph : elle ne cherche pas la pointe de vitesse absolue, mais une facilité d'utilisation en toutes situations, que le pilote soit sur l'autoroute ou dans un chemin caillouteux. Avec un réservoir de 20 litres et une consommation annoncée autour de 5 litres au cent, l'autonomie est digne d'une grande routière.

Le cadre est un treillis tubulaire en acier, associé à un bras oscillant monobras aluminium pour le cardan. Cette transmission finale par arbre est un atout majeur pour le routard qui veut éviter les corvées de graissage de chaîne, mais elle ajoute un peu de poids. À sec, la machine affiche 253 kg, un chiffre qui se fait sentir quand il faut la manœuvrer à pied dans un parking. La hauteur de selle de 837 mm impose aussi une certaine stature, mais elle offre une vision royale sur la route et le trafic.

L'équipement est somptueux, à l'image de son tarif de 18 100 euros. Les suspensions WP sont semi-actives et ajustables électroniquement, un luxe qui permet d'adapter le comportement de la moto à l'instant, du mode confort pour la nationale au mode sport pour une série de virages. Les freins Brembo à l'avant et Nissin à l'arrière, avec ABS désactivable, offrent une puissance et un feeling exemplaires. Le package vise clairement le pilote qui veut une moto tout-terrain sans concessions sur le confort et la sécurité, capable de franchir 200 km/h sans effort mais aussi de s'aventurer hors des sentiers battus.

En définitive, cette Tiger Explorer XCx est une proposition très british. Elle n'est pas la plus légère ni la plus agressive dans sa catégorie, mais elle excelle dans l'art de la polyvalence haut de gamme. Elle parle au routard exigeant qui recherche une machine à caractère, dotée d'une technologie de pointe pour accompagner ses voyages sans compromis. Triumph a su, avec cette génération, créer une alternative crédible et séduisante aux incontournables BMW et KTM, avec ce charme et cette élasticité moteur qui sont devenus sa marque de fabrique.