Triumph Tiger 850 Sport 2023 — Fiche technique

Alors voilà, on a une Tiger de plus. Dans la jungle des modèles Triumph, entre les 1200 suréquipées et les 660 d’entrée de jeu, il fallait bien une place pour celui qui veut un vrai trois-cylindres sans se ruiner. C’est là que la Triumph Tiger 850 Sport plante son drapeau. Ne vous y trompez pas, ce n’est pas une nouvelle moto. C’est l’ancien 900 de base, rhabillé, rebadgé, et surtout légèrement bridé pour viser juste. Un coup marketing ? Peut-être, mais qui a du sens.

Le cœur reste ce fameux trois-cylindres de 888 cm³, une mécanique qui chante et qui a fait ses preuves. Triumph lui a juste retiré une dizaine de chevaux, le faisant passer à 85 ch. L’idée ? Rendre la bête plus accessible, surtout avec la possibilité d’un bridage A2, et creuser l’écart avec les versions GT et Rally plus chères. Sur la route, le caractère est toujours là : souple, coupleux avec ses 82 Nm, et incroyablement poli. Elle distance sans problème une BMW F 750 GS, sa rivale directe, tant en puissance qu’en caractère. C’est un moteur pour rouler, pas pour frimer, et c’est très bien comme ça.

Où ça coince un peu, c’est dans le mélange des genres. Le châssis et les suspensions Marzocchi sont efficaces mais très basiques, avec juste une précharge réglable à l’arrière. En revanche, Triumph a mis les étriers Brembo Stylema, du matériel de sportive pure, presque trop noble pour l’usage. C’est typique de la marque : on vous fait sentir que vous achetez une machine premium, même sur l’entrée de gamme. L’équipement suit cette logique, avec un bel écran TFT de 5 pouces, deux modes de conduite, et un contrôle de traction. Par contre, pas de béquille centrale, et les réglages de la bulle et de la selle (entre 810 et 830 mm) sauvent l’honneur.

Alors, qui est-elle pour ? Clairement, le routard qui cherche un trois-cylindres polyvalent et charmeur, sans se payer les options astronomiques des grands trails. À 12 295 €, son prix la place en concurrence frontale avec une Yamaha Tracer 9. Elle est moins technique, mais elle a ce petit quelque chose en plus, cette âme Triumph. C’est une moto honnête, qui assume parfaitement son rôle de trail routier accessible. Elle ne révolutionnera pas le genre, mais elle offre un très bon compromis pour qui veut avaler de l’asphalte avec panache et confort. Pour un essai de la Triumph Tiger 850 Sport, c’est cette sensation de polyvalence sereine qui vous marquera.