Triumph Tiger 1200 XRT 2020 — Fiche technique

Qui a dit qu’une routière-aventurière de grand gabarit devait forcément être une bête pénible à manœuvrer ? Avec cette Triumph Tiger 1200 XRT, la marque anglaise a clairement cherché à tordre le cou à ce préjugé, et le résultat mérite qu’on s’y attarde. On parle ici d’un bloc de 243 kilos à sec, animé par un trois cylindres en ligne de 1215 cm3, une mécanique signature Triumph qui délivre 141 chevaux. La promesse est claire : offrir les performances d’une GT sur l’asphalte sans totalement renoncer aux chemins.

Justement, parlons de ce moteur. Ce triplex est une merveille d’équilibre. Il sort un couple de 122 Nm, disponible tôt dans les tours, ce qui rend la bête incroyablement souple et facile à vivre, même chargée. Sur autoroute, cela se traduit par des reprises franches sans avoir à maltraiter le sélecteur. Mais c’est dans les virages de montagne que le caractère de cette Tiger 1200 XRT 2020 se révèle pleinement. Le châssis treillis tubulaire, couplé à la fourche WP semi-active, offre une stabilité de locomotive, tandis que les freins Brembo montés radialement inspirent une confiance absolue. Comparée à une BMW R 1250 GS Adventure, elle se place comme une alternative plus routière et plus vive, avec une transmission par cardan qui évite les soucis d’entretien de chaîne.

Pourtant, il faut garder les pieds sur terre. Ce poids, bien que maîtrisé, se fait sentir à l’arrêt, surtout avec la hauteur de selle de 835 mm. Ce n’est pas une moto pour les petites gabarits ou les débutants. Elle vise clairement le routard aguerri qui parcourt des centaines de kilomètres dans la journée, souvent avec un passager et des bagages, et qui exige un confier complet. Le tableau de bord, les commandes et les suspensions électroniques réglables en direct sont taillés pour cette mission. Avec un réservoir de 20 litres et une consommation avoisinant les 5L/100 km, l’autonomie est au rendez-vous pour les grands espaces.

Le prix, lui, est un point qui fait réfléchir. À plus de 20 000 euros neufs, la Tiger 1200 XRT 2020 se positionne dans le haut du panier. Cela explique d’ailleurs le marché florissant de l’occasion pour ce modèle, où l’on trouve des Tiger 1200 XRT 2019 ou 2020 avec quelques kilomètres à des tarifs bien plus abordables. Pour qui n’est pas obsédé par l’effet « sortie de concession », c’est une piste sérieuse à explorer. Les forums dédiés à la Triumph Tiger 1200 XRT regorgent d’avis de propriétaires satisfaits de cet achat.

Au final, cette machine n’est pas la plus radicale des trails, ni la plus légère. Mais elle excelle dans son créneau : la grande route, qu’elle soit droite ou sinueuse, avec un soupçon de polyvalence. Elle est l’arme parfaite pour l’explorateur moderne qui privilégie le macadam au gravier, mais qui refuse de faire des compromis sur le plaisir de pilotage et le raffinement technique. Si vous cherchez une routière haute sur pattes, confortable et dotée d’un caractère moteur envoûtant, votre essai de la Triumph Tiger 1200 XRT pourrait bien se terminer par un chèque.