Performances clés
Caractéristiques techniques
- Puissance
- 141.0 ch @ 9350 tr/min (101.5 kW) → 141.0 ch @ 9350 tr/min (102.9 kW)
- Hauteur de selle
- 837.00 mm → 835.00 mm
- Largeur
- 885.00 mm → 930.00 mm
- Prix neuf
- 19 950 € → 20 300 €
Moteur
- Cylindrée
- 1215 cc
- Puissance
- 141.0 ch @ 9350 tr/min (102.9 kW)
- Couple
- 122.0 Nm @ 7600 tr/min
- Moteur
- In-line three, four-stroke
- Refroidissement
- Liquid
- Taux de compression
- 11.0:1
- Alésage × course
- 85.0 x 71.4 mm (3.3 x 2.8 inches)
- Soupapes/cylindre
- 4
- Arbres à cames
- 2 ACT
- Alimentation
- Injection
- Distribution
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Démarrage
- Electric
- Norme Euro
- Euro 4
Châssis
- Cadre
- Tubular steel trellis frame. Single-sided, cast aluminium alloy swing arm with shaft drive.
- Boîte de vitesses
- 6-speed
- Transmission finale
- Shaft drive (cardan) (final drive)
- Embrayage
- Wet. multi-plate
- Suspension avant
- WP 48 mm upside down forks, electronically adjustable damping,
- Suspension arrière
- WP monoshock, electronically adjustable semi active damping,
- Débattement avant
- 190 mm (7.5 inches)
- Débattement arrière
- 193 mm (7.6 inches)
Freins
- Frein avant
- Double disc. Floating discs, radially mounted monobloc Brembo calipers, 4-piston, switchable ABS
- Frein arrière
- Single disc. Nissin 2-piston sliding caliper, Switchable ABS
- Pneu avant
- 120/70-R19
- Pneu arrière
- 170/60-R17
Dimensions
- Hauteur de selle
- 835.00 mm
- Selle
- Selle biplaces
- Empattement
- 1520.00 mm
- Largeur
- 930.00 mm
- Hauteur
- 1540.00 mm
- Réservoir
- 20.00 L
- Poids à sec
- 243.00 kg
- Prix neuf
- 20 300 €
Présentation
Est-ce qu'une moto de plus de 240 kilos tout sec peut encore prétendre à l'agilité d'une trail ? C'est le pari audacieux de la Triumph Tiger 1200 XRT, une bête de somme technologique qui défie les lois de la gravité avec une liste d'équipements longue comme le bras. Sous son capot, le trois cylindres en ligne de 1215 cm3 crache une générosité typiquement britannique : 141 chevaux à 9350 tr/min et, surtout, un couple de 122 Nm disponible dès le milieu du compte-tours. Cette motorisation, souple et autoritaire, est l'âme même de la machine, capable de transformer une départementale sinueuse en terrain de jeu ou d'avaler un autoroute sans sourciller.

Le vrai tour de force réside dans sa tenue de route. Malgré un poids sec annoncé à 243 kg, la Tiger 1200 XRT 2021 se montre étonnamment légère en courbe, une magie opérée par son réservoir bas et son centre de gravité optimisé. Les suspensions WP semi-actives, réglables électroniquement, font des miracles pour lisser les imperfections tout en maintenant un aplomb de piste. Associées aux freins Brembo monobloc, elles inspirent une confiance absolue. Le cardan, propre et durable, est la cerise sur ce gâteau haut de gamme, même s'il ajoute quelques kilos comparé à une transmission par chaîne. Pour qui cherche une fiche technique triumph tiger 1200 xrt complète, les chiffres parlent d'eux-mêmes.
Sur le marché des gros trails luxueuses, la concurrence est féroce. Face à une BMW R 1250 GS Adventure ou une KTM 1290 Super Adventure S, la Triumph joue la carte du raffinement et de la polyvalence. Son trio caractériel offre une sonorité et une progressivité qui la distinguent du boxer allemand ou du V2 autrichien, plus brutaux. En revanche, à plus de 20 000 euros pour un prix neuf, l'investissement est conséquent. Cela explique pourquoi le marché de l'occasion pour une Triumph Tiger 1200 XRT 2019 ou 2020 est si actif, offrant une porte d'entrée plus accessible vers ce niveau de technologie.

Alors, pour qui est faite cette machine ? Clé en main, elle s'adresse au routard exigeant qui ne transige pas sur le confort, la technologie et l'autonomie, avec son réservier de 20 litres. C'est la compagne idéale pour les grands voyages, capable de dévier sur un chemin de terre sans trembler. Les forums triumph tiger 1200 xrt regorgent de témoignages d'owners conquis par son caractère complet. Cependant, son gabarit et sa hauteur de selle de 835 mm la réservent aux pilotes ayant déjà de l'expérience. Un essai triumph tiger 1200 xrt 2021 reste indispensable pour apprécier comment elle masque son poids avec une telle élégance.

En définitive, la Tiger 1200 XRT n'est pas la plus radicale, ni la plus légère. Mais elle possède ce charisme et cette plénitude mécanique qui forgent une relation unique entre l'homme et la machine. Elle prouve que le luxe, dans le monde des trails, n'est pas un aboutissement mais un moyen pour aller plus loin, plus confortablement. Que l'on opte pour un modèle neuf ou pour une Triumph Tiger 1200 XRT occasion, on achète bien plus qu'un véhicule : un partenaire de voyage infatigable.
Équipements de série
- Assistance au freinage : ABS désactivable
- Nombre de mode de conduite : 5
- Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
- Régulateur de vitesse
- Indicateur de vitesse engagée
- Jantes aluminium
- Pare brise réglable électriquement
- Contrôle de traction
- Béquille centrale
- Sabot moteur
- Prise USB
- Prise 12V
- Commodes rétro-éclairés
- Démarrage sans clé
- Centrale inertielle
- Suspensions réglables électroniquement
- ABS Cornering
- Shifter
- Phares adaptatifs en virage
- Echappement Arrow
- Aide au démarrage en côte (Hill Hold Control)
- Selle chauffante
- Poignées chauffantes
- Phares additionnels / antibrouillards
Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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