Triumph Bonneville Speedmaster 2024 — Fiche technique

Imaginez la scène : une route droite qui s'étire vers l'horizon, un soleil bas, et ce bicylindre 1200 cc qui bat son rythme sourd dans le bas du moteur. La Triumph Bonneville Speedmaster n'est pas née pour tracer des chronos ni pour s'agiter dans les virages serrés. Elle est faite pour avaler du bitume avec cette nonchalance particulière que les Anglais appellent "attitude" et que nous, nous appelons tout simplement cruising.

Triumph a construit ce modèle sur le double berceau tubulaire de la Bobber, et les deux machines partagent leur ADN sans complexe. Mais la Speedmaster prend une direction distincte. Là où la Bobber joue le hot-rod minimaliste sur une roue avant de 19 pouces, la moto triumph bonneville speedmaster chausse du 16 pouces des deux côtés, adopte un guidon plus large, recule le pilote dans une position avachie et décontractée, selle calée à 705 mm du sol, pieds avancés vers les carters. Elle embarque aussi une vraie place passager, un garde-boue enveloppant et un phare imposant cerclé de chrome. Ce n'est plus un bobber, c'est un cruiser assumé, qui se mesure sans complexe aux Indian Scout ou aux Honda CMX 1100 sur le segment des gros customs accessibles.

Le coeur du sujet, c'est ce twin parallèle de 1200 cm3 issu de la Bonneville T120, mais reconfiguré pour privilégier le couple sur la puissance. Le résultat : 105,9 Nm disponibles dès 4000 tr/min, une montagne de traction qui rend chaque reprise facile et gratifiante, pour 78 chevaux en pointe à 6100 tr/min. La mise à jour Euro5 de 2021 a allégé l'inertie du vilebrequin et affiné les cartographies, sans toucher aux chiffres. La boîte 6 rapports travaille avec un embrayage assisté qui adoucit l'effort au levier. Côté électronique, on trouve le Ride-by-Wire, deux modes de conduite, l'antipatinage déconnectable, l'ABS et un régulateur de vitesse. La triumph bonneville speedmaster prix de 15 795 euros s'accompagne donc d'un niveau d'équipement sérieux pour le segment.

Les points à nuancer ne manquent pas. Le réservoir de 12 litres impose une autonomie modeste sur une machine pensée pour les longues distances, et les 263 kg tous pleins demandent du respect aux manoeuvres. La fourche de 47 mm et le mono-amortisseur dissimulé sous la selle offrent respectivement 90 et 73 mm de débattement, ce qui correspond aux standards du genre sans briller particulièrement en franchissement. La vitesse maximale de 180 km/h situe clairement la triumph bonneville speedmaster 1200 dans son registre : celui du plaisir de conduite posé, pas de la sportivité.

L'essai triumph bonneville speedmaster 1200 révèle une machine cohérente dans ses choix, sincère dans son positionnement. Elle s'adresse aux conducteurs qui ont dépassé l'âge de courir après les chevaux et qui cherchent une moto à la silhouette mémorable, au moteur chaleureux et à la tenue de route sans mauvaises surprises. Le marché de la triumph bonneville speedmaster occasion reste actif, notamment sur les millésimes 2018, 2019 et 2021 qui partagent le même bloc 1200. Cela dit, avec une moto aussi bien dotée, il faut de bonnes raisons pour ne pas s'orienter vers le neuf. Triumph sait construire des customs qui tiennent la distance ; la Speedmaster mérite qu'on lui consacre quelques milliers de kilomètres par an, au rythme d'un dimanche sans rendez-vous.