Suzuki Intruder M800 2015 — Fiche technique

Qui n'a jamais rêvé d'une silhouette de muscle custom sans devoir apprivoiser un V-Twin de deux litres au caractère de fauve ? C'est précisément la niche que la Suzuki Intruder M800 a occupé avec aplomb, une proposition qui tranchait dans le marché des cruisers. On est loin des mastodontes essoufflés, la VZ800, de son vrai nom, offre un ticket d'entrée vers l'esthétique batwing sans les contraintes physiques et financières d'un gros cube. Pour environ 8200 euros neuf à l'époque, on embarquait dans un style très affirmé, avec ce gros phare caréné et cette fourche inversée qui faisait son petit effet, le tout saupoudré d'un chrome bien dosé.

Mais ne vous y trompez pas, sous ces airs de costaud se cache une mécanique bien plus civilisée. Le moteur est un V-Twin de 805 cm3 qui délivre 53 chevaux à 6000 tr/min et un couple de 69 Nm disponible dès 3200 tr/min. Des chiffres qui paraissent modestes, presque sages, surtout face à ses grandes sœurs. C'est pourtant là tout son intérêt. Ce bicylindre, hérité en partie de la gamme Suzuki Intruder, est d'une docilité exemplaire. L'injection électronique à double papillon assure des reprises souples et un fonctionnement sans accroc, idéal pour le baroudeur urbain ou le néophyte qui cherche une première custom sans mauvaises surprises. La transmission par cardan est un véritable atout confort et entretien, une rareté bienvenue dans cette catégorie.

Sur la route, le caractère de la moto Suzuki Intruder M800 se confirme. Avec ses 269 kg tous pleins faits et une selle basse à 70 cm, elle inspire une confiance immédiate. La tenue de route est stable, rassurante, mais il ne faut pas lui demander des prouesses en courbe serrée. L'empattement long et la géométrie relâchée en font une reine de la ligne droite et des virages larges. Le freinage, avec un simple disque à l'avant et un tambour à l'arrière, fait le job sans éclat, parfaitement en phase avec le rythme de croisière qu'elle impose. Son réservoir de 15,5 litres et sa consommation raisonnable en font même une compagne de road-trip acceptable, pour peu qu'on ne soit pas pressé, la vitesse de pointe flirtant avec les 160 km/h.

Aujourd'hui, chercher une Suzuki Intruder M800 occasion est une démarche pleine de sens. Elle représente un compromis intelligent, une moto Suzuki Intruder qui a vieilli avec grâce. Pour un permis A2, sa puissance d'origine la rend accessible après bridage, offrant une base solide et stylée. Les forums Suzuki Intruder M800 regorgent d'ailleurs de retours d'expérience positifs, soulignant sa fiabilité mécanique et son côté pratique. Face à une Harley-Davidson Sportster ou une Yamaha V-Star 650, elle joue la carte de l'originalité et de la facilité. C'est une custom pour celui qui veut avant tout le look, sans les tracas mécaniques, les pleins à répétition et le portefeuille qui souffre. Un avis tranché ? Peut-être, mais la fiche technique Suzuki Intruder M800 parle d'elle-même : c'est une machine honnête qui n'a jamais prétendu être ce qu'elle n'était pas. Juste une intruder sympathique, qui vous laisse profiter du paysage.