Suzuki Intruder M800 2017 — Fiche technique

Et si une silhouette de légende pouvait s'offrir sans exiger le bras de fer permanent ? C'est le pari osé qu'a tenté Suzuki avec cette Intruder M800, une moto qui emprunte les codes esthétiques des mastodontes pour les rendre accessibles. On parle ici d'une vraie stratégie : proposer le style intimidant d'une muscle custom, son guidon haut et son capotage batwing caractéristique, sans le couple écrasant et le poids pléthorique qui vont généralement avec. Pour environ 8300 euros neuf à l'époque, on achetait surtout une image, celle du puissant VZ800 dont elle partage la base mécanique, mais désamorcée pour la ville et les balades décontractées.

Sous ce capot batwing suzuki intruder m800 se cache un moteur qui confirme cette philosophie. Le bicylindre en V de 805 cm3 n'est pas là pour vous arracher les bras. Avec 53 chevaux à 6000 tr/min et un couple de 64,7 Nm disponible très tôt, dès 3200 tr/min, il carbure à la souplesse. L'injection à double papillon assure des reprises franches sans à-coups, parfaite pour glisser dans le trafic ou suivre un groupe sans stress. Mais ne lui demandez pas des exploits de dragster : la vitesse de pointe plafonne autour des 160 km/h. Cette moto suzuki intruder m800 vise clairement le pilote qui cherche l'allure, pas la performance pure. Son transmission par cardan ajoute à ce sentiment de robustesse et de tranquillité, limitant l'entretien.

Pourtant, le châssis envoie des signaux contradictoires. La fourche téléhydraulique inversée de 41 mm, un équipement plutôt sportif sur une custom, contraste avec le frein arrière à tambour et le cadre double berceau très conventionnel. À 269 kg tous pleins faits, elle n'est pas une plume, mais sa selle basse à 700 mm et son centre de gravité enfoui la rendent étonnamment maniable à basse vitesse. Elle se prend pour une routière agile, jusqu'à ce que le manque de débattement de l'amortisseur et le poids se rappellent dans les virages serrés. C'est une moto de ligne droite et de pose urbaine, un point c'est tout.

Aujourd'hui, trouver une suzuki intruder m800 occasion est la seule façon de mettre la main sur ce compromis. Discret sur le marché neuf, le modèle a été victime des normes antipollution. Pour un permis A2, c'était une option crédible, bien plus abordable et moins intimidante que son grand frère de 1800 cm3. Sur les forums suzuki intruder m800, les propriétaires vantent sa fiabilité et son look unique, tout en reconnaissant ses limites dynamiques.

Alors, qui est-elle ? Une custom pour débutant ou pour esthète frileux. Elle offre la satisfaction de piloter une machine au style affirmé, sans la peur au ventre. Mais en cherchant à contenter tout le monde, cette suzuki intruder m800 vz800 a peut-être perdu son âme. Elle frime sans mordre, séduit sans conquérir. Une gentille intruder, finalement.