Suzuki Hayabusa 2018 — Fiche technique

Ça fait longtemps qu'une moto a porté un nom aussi lourd à assumer. Depuis son lancement en 1999, la Suzuki Hayabusa n'est pas juste un modèle, elle est une légende, une référence absolue dans le monde de la vitesse. Et en 2017, cette icône montre quelques signes de vieillesse, mais aucun de fatigue. Son moteur, ce quatre en ligne de 1340 cm3, reste un monument. Il délivre 198 chevaux à 9500 tours, un chiffre qui fait encore frémir la concurrence, et un couple de 155 Nm qui arrive avec une autorité déconcertante à 7200 tr/min. On parle d'une machine qui, malgré ses 266 kg tous pleins faits, reste capable de flirt avec les 310 km/h. C'est là toute la paradoxe de cette sportivo-GT : elle est massive, mais elle file comme une fusée.

Le cadre est un twin-spar en aluminium, classique mais efficace, et les suspensions, même sans être les plus high-tech du marché, assurent un compromis entre tenue de route et confort acceptable pour ce genre de bestiole. Le vrai progrès notable sur cette version 2017 réside dans son équipement de freinage. Suzuki a enfin installé des étriers Brembo monobloc et un ABS en série. C'est une nécessité, pas un luxe, quand on pilote un engin de cette masse et de cette puissance. Les pneus, en 120/70 et 190/50, sont taillés pour la stabilité à haute vitesse, caractéristique première de la Hayabusa. Pour environ 15600 euros, vous obtenez cette moto mythique, mais aussi ses défauts : une hauteur de selle de 805 mm qui n'est pas très accueillante, un réservier de 20 litres qui se vide vite quand on joue avec les 198 chevaux, et une ergonomie qui penche franchement vers le grand tourisme sportif, pas vers l'agilité pure.

Comparée à ses contemporaines, comme la Kawasaki Ninja H2, la Buse se distingue par son approche plus traditionnelle, presque brutale. Elle n'a pas de compresseur, juste un gros moteur naturellement aspiré qui respire la puissance. Elle est moins folle, mais peut-être plus noble. C'est une moto pour les routards qui veulent de la performance extrême sans les frasques technologiques excessives, pour ceux qui recherchent une vitesse maxi légendaire et une présence sur la route inégalée. Le marché de la Suzuki Hayabusa occasion reste très actif, car beaucoup cherchent à acquérir cette icône sans payer le prix du neuf. Et pour les amateurs de tuning, les projets Suzuki Hayabusa turbo prouvent que son bloc moteur est une base de modification quasi infinie.

La Hayabusa de 2017 n'est pas une moto pour les débutants, ni même pour les pistards puristes. Elle est un croiseur, un vaisseau amiral. Elle demande du respect, de la prévision, et un budget conséquent, surtout si on ajoute des accessoires comme le pack Sport avec sa bulle et son Yoshimura. Elle n'est plus la plus moderne, mais elle reste, indéniablement, la plus charismatique. Suzuki a mis la barre si haut en 1999 que même aujourd'hui, cette machine continue de définir ce qu'est une moto de vitesse ultime. Elle traverse le temps, et malgré l'arrivée de la nouvelle Suzuki Hayabusa en 2021, cette version 2017 garde le prestige d'un objet qui a marqué l'histoire.