MV Agusta Rush 1000 2021 — Fiche technique

Tu crois avoir déjà vu des roadsters agressifs ? Attends de tomber nez à nez avec la MV Agusta Rush 1000. Ce n’est pas une moto, c’est une déclaration de guerre roulante, un coup de projecteur brutal sur ce que l’Italie peut pondre quand elle décide d’ignorer toute notion de raison. Avec son look d’avion furtif et ses autocollants « danger », cette édition 2021 ne demande pas la permission, elle l’impose.

Sous ce design travaillé comme une pièce d’orfèvrerie mécanique bat le cœur d’un sauvageon. Le bloc quatre cylindres en ligne, hérité de la Brutale 1000, crache 208 chevaux à 13000 tr/min, avec un couple de 116,5 Nm qui arrive haut, très haut, dans les tours. C’est une mécanique de circuit, pure et dure, qui se sent à l’étroit en dessous de 8000 tr/min. Pour le pilote, cela se traduit par une propulsion explosive, une invitation permanente à frôler le rupteur. Avec le kit course fourni d’origine – un échappement SC Project et son boîtier ECU dédié – la puissance grimpe même à 212 ch, promettant des pointes au-delà des 300 km/h. On est loin du roadster de ville.

Mais une MV Agusta Rush 1000 ne se résume pas à son moteur. C’est un concentré de technologie haut de gamme qui explique son prix de 38 800 euros. Le cadre treillis tubulaire signature de la marque est habillé de pièces usinées CNC et de carbone. Les suspensions Öhlins, à l’avant et à l’arrière, sont entièrement réglables électroniquement, tout comme l’énorme package d’aides à la conduite : antipatinage à 8 niveaux, anti-wheeling, ABS cornering, régulateur et même un module GPS. Le tableau de bord TFT de 5,5 pouces dialogue avec votre smartphone. C’est complet, pointu, et parfois un peu écrasant.

Pour qui est-elle faite, cette bête ? Certainement pas pour un débutant, ni même pour le routard du dimanche. Le poids annoncé de 210 kg tous pleins faits, une selle à 845 mm et un réservoir de seulement 16 litres trahissent son vrai terrain de jeu : les routes sinueuses et les sessions piste occasionnelles. C’est la moto du collectionneur passionné, du pilote expérimenté qui cherche l’objet d’art mécanique ultime, bien plus qu’un simple moyen de transport. Face à des concurrentes comme la Ducati Streetfighter V4 ou la KTM 1290 Super Duke R, plus polyvalentes et bien moins chères, la Rush se positionne en objet de désir rare, presque exclusif.

Car c’est bien là le fin mot de l’histoire. La MV Agusta Rush 1000 est une édition limitée, produite à seulement 300 exemplaires. Ce statut, couplé à son équipement pléthorique et à son esthétique radicale, justifie son prix élevé et son caractère intransigeant. Elle consomme beaucoup (près de 6,6 L/100 km), elle est exigeante, et son entretien sera onéreux. Mais pour celui qui en a les moyens et l’envie, elle offre une expérience sensorielle et un statut inégalés. C’est la quintessence du roadster excessif, une folie magnifique et assumée qui laisse une trace indélébile.