Honda CB 1000 R Seventy 70th Swiss Limited Edition 2019 — Fiche technique

Soixante-dix ans. C'est l'âge auquel une marque peut se permettre de célébrer sans fausse modestie, et Honda ne s'en prive pas. Pour marquer cet anniversaire, c'est la filiale suisse du constructeur qui prend l'initiative avec une série limitée de la CB 1000 R baptisée "Seventy Swiss Limited Edition". Cent exemplaires numérotés, fabriqués avec soin dans les ateliers helvétiques, destinés aux amateurs qui veulent quelque chose de plus qu'une moto de série.

La base, on la connaît. La CB 1000 R dans sa génération 2018 représente déjà un roadster solide, construit autour d'un quatre cylindres en ligne de 998 cc qui délivre 145 chevaux à 10 500 tr/min et 104,9 Nm de couple à 8 250 tr/min. Le cadre monobackbone en aluminium moulé, la fourche inversée de 41 mm, le mono-amortisseur arrière et les doubles disques avant de 310 mm avec étriers radiaux à quatre pistons forment un ensemble cohérent pour un roadster de 212 kg capable d'atteindre 240 km/h. Honda avait alors positionné cette machine sous le concept "Neo Sports Café", quelque part entre la sportive déshabillée et le café-racer contemporain. Une vision qui divise, mais qui assume son identité.

Ce qui distingue la Seventy, c'est précisément le soin apporté à la mise en scène de cet anniversaire. Le chiffre 70 n'est pas simplement sérigraphié une fois sur le réservoir et basta. On le retrouve sur les caches sous le réservoir, sur le bulle, sur les écopes de radiateur, et, détail facétieux, sur un seul côté du réservoir. Asymétrique et volontaire. L'appellation "Seventy" apparaît quant à elle plus discrètement en stickers sur le capot de selle, le guidon et les branches supérieures du cadre arrière, là où trois chiffres indiquent le numéro de série propre à chaque exemplaire. Cette façon d'habiller une moto sans tomber dans l'accumulation de logos témoigne d'un vrai travail de design.

La peinture aux reflets cuivrés est l'élément le plus immédiatement frappant. Elle donne une chaleur particulière à la ligne, renforcée par les pièces en aluminium anodisé qui équipent le support de plaque, le garde-boue arrière et les caches latéraux. Côté sonore, Akrapovic livre un silencieux en titane avec embout et protection thermique en carbone, ce qui fait une vraie différence sur un quatre cylindres Honda qui peut parfois sonner un peu aseptisé en configuration standard. Les rétroviseurs Rizoma et les clignotants intégrés Kellermann complètent l'ensemble avec une cohérence esthétique réelle.

Le résultat est une machine qui s'adresse clairement aux collectionneurs et aux passionnés d'éditions spéciales, mais sans renier l'usage quotidien. La hauteur de selle à 825 mm reste raisonnable, le réservoir de 16,2 litres assure une autonomie correcte, et la boîte six rapports avec transmission par chaîne n'a rien de capricieux. À 15 115 euros, la Seventy se positionne au-dessus de la CB 1000 R standard, ce qui est la logique même d'une série limitée à cent unités. La question n'est pas vraiment de savoir si c'est cher, mais si le travail effectué justifie l'écart. Ici, il justifie.